在中国“一带一路”战略全球推进的宏大格局中，中车长春轨道客车股份有限公司成为出类拔萃的“急先锋”之一。记者5月25日在中车长客公司采访获知，公司近年来在海外市场屡获大单，目前正在执行的“一带一路”项目有:中国香港、泰国、新加坡、马来西亚、埃塞俄比亚、巴西、阿根廷、美国等项目;公司正在积极跟踪和推进的“一带一路”项目有俄罗斯、乌克兰、哈萨克斯坦、伊朗、土耳其、迪拜、印度尼西亚、泰国、马来西亚、肯尼亚、斯里兰卡、孟加拉、巴基斯坦等几十个轨道交通装备项目。截至目前，公司共出口车辆超过7000辆，创汇超80亿美元。
图:华文媒体记者在吉林延边朝鲜族自治州首府延吉市
始建于1954年的中车长客公司是中国动车组和地铁车的摇篮，目前已成为中国最先进的轨道客车研发、制造、检修和出口基地，在境内外拥有18家全资或控股子公司。经过60多年的创新发展，中车长客掌握了轨道客车的系统集成、车体、转向架、制动、列车网络、牵引控制系统等方面的关键技术，建设了以国家轨道客车系统集成工程技术研究中心、国家技能大师工作室为代表的“五位一体”技术创新平台，被评为首批“国家创新型企业”、“国家高新技术企业”、“国家科技兴贸基地”、“国家技术创新示范企业”。
近年来，公司研制出中国标准动车组、CRH380BG高寒动车组、CJ-1城际动车组、混合动力型动车组等铁路客车产品，并先后开发了我国首列不锈钢地铁车、铝合金轻轨车、单轨列车、耐高寒地铁车、无人驾驶地铁车、低地板轻轨车等60多种城市轨道车辆。
图:中车长客管理层接受华文媒体记者采访
中车长客海外业务部副总经理刘刚向记者介绍:公司连续为干线铁路客车、高速动车组和城市轨道客车的生产创造了多个完全领先并保持世界一流的技术创新，总体产能上，高速动车组年产1200辆，城市轨道客车年产2000辆，干线铁路客车年产500辆，检修能力达到1000辆，年总营业额在330亿元人民币左右。公司目前的干线铁路客车和高速动车组的国内市场份额大约在40%左右，城市轨道客车的国内市场占有率超过50%。与此同时，公司广泛参与国际竞争，并且优势明显。以2010年启动的美国波士顿高铁项目为例，公司在与庞巴迪、阿尔斯通、西门子等国际知名企业的竞标过程中脱颖而出。为了验证这家中国公司的实力，美国客户专门派遣一支第三方评估团队来到中国，对中车长客的研发、生产、管理过程以及客户对长客公司的评价等各个方面，都进行了十分严苛的实地考察，甚至专程到香港和巴西调查客户反映，在此基础上进行充分论证。评估团的代表最后对刘刚他们说:自己已有四十年的铁路行业从业经验，见过全球大大小小的所有工厂，你们的工厂是最好的，你们工厂与波音公司的制造设施没有差异，甚至还更好。
实力来自于持续不断的科研投入。公司研发中心设备研发部部长朱彦向记者介绍;公司的研发投入多年保持在总营收的5%以上，先后建有北京、上海、重庆三个国内分研发中心和美国、澳大利亚分研发中心，即将建设俄罗斯和欧洲分研发中心。持续不断的高投入带来了丰厚的回报，如今，在高速动车组方面，公司已经拥有全速度等级、全天候运营条件的产品系列，速度等级涵盖120公里到380公里，运营条件涵盖高温、高寒、高湿、高海拔、强紫外线等，计划出口到俄罗斯的中俄高铁合作项目是时速400公里的高寒动车组，将挑战零下55度的极限。
特派记者浩歌
