轨道交通，对一座城市而言，是客流运送的大动脉，也是生命线。轨道交通建设不仅是长春市的“三早”项目，也被纳入长春市新基建“761”工程，在城市规划中扮演重要角色。
5月8日，记者沿着在建的轨道交通6号线一路走访，看到许多工区陆续开展建设围挡、交通导改、管线排迁、桩基、降水等工作，工人们佩戴着口罩、安全帽，或进行旋喷桩加固，或进行钢筋绑扎，或进行开挖土方，呈现出热火朝天的繁忙景象。
大手笔打造大项目
轨道交通6号线为城市南部的东西向填充线，也是中心城区南部的联络线，全长29.2公里，共设22座车站，西起双丰站，东至长影世纪城站，运营于长春市绿园区、汽开区、高新区、南关区、净月开发区，途经长春西站、岱山公园、欧亚卖场、南溪湿地公园、吉林省博物院、长影世纪城，计划在2025年通车，总投资221.44亿元，这样的大手笔势必会将轨道交通6号线打造成城市的又一张亮丽名片。
记者了解到轨道交通6号线共有36个工区，工人现已全部进场施工。“全线22座车站，车站主体施工所需前期手续已经完成，首桩是南部新城西站车站在2019年9月18日打设，目前主体结构开始施工11座;全线共计完成临时围挡15664延米，永久围挡9277延米;全线完成围护桩6619根。”5月9日，长春市轨道交通集团有限公司党委书记、董事长曹国利向记者介绍了目前施工的进展情况。
“大物件”发挥大作用
“施工路段，减速慢行”。5月9日，记者来到了飞跃路与蔚山路交会处，这里施工围挡已建成，并设置了施工提示牌。“目前，场内所有工种正在平行施工、交叉作业。”项目施工负责人对完成全年目标信心满满。
长春西站施工点有一个“大物件”——负责地下开采工作的盾构机，重240吨、宽14米。目前，盾构机正在组装调试，预计过几天就能正常工作，将大大提升工作效率。
小细节体现大用心
记者了解到轨道交通6号线全部为地下车站，施工时要向地下开挖近20米，一个站点每天要挖800立方米残土。目前，全线已进行土方开挖的车站有3个，分别是双丰站、南溪湿地站和吴家店东站，已完成土方开挖1.3万立方米。同时进行土方开挖的区间也有3段，已经完成土方开挖1.338万立方米。记者了解到，需要运送的残土一般会在每天22时至次日5时集中封闭运输，不会为大家通行带来太大影响。
挖出来的残土可不是当作“垃圾”处理，它们还能发挥大作用。轨道交通6号线途径的南溪湿地公园就是这些残土的“杰作”，当时轨道交通1号线的部分残土，后来被用做伊通河综合治理工程，为百姓打造了一座南溪湿地里的优美山丘。
轨道交通6号线的每个工区都格外重视环境保护。沿封闭围挡设置喷淋降尘设施，在施工现场放置喷雾炮，根据现场施工情况进行喷淋、喷雾降尘，确保现场空气质量达标;同时，施工单位还将定期安排专人对施工现场进行洒水、清扫，保持现场整洁。施工现场的多个点位还设置了移动的噪声监测点，全天实时进行监测。这些我们平时忽略的小细节，恰恰体现出施工单位的大用心。
小“影响”为了大便利
轨道交通6号线的硅谷广场站位于飞跃路与硅谷大街交叉口，是5号线与6号线换乘站。5月6日晚22时，长春市轨道交通集团有限公司对此路段进行局部封闭，立起了围挡。围挡内，施工人员正在开展场地平整、绿植迁移及建设施工简易房等工作。飞跃路两侧，挖掘机、铲车等大型机械正在破除道边石，进行管线排迁。记者看到道路主线封闭后，整体标线调整到道路的北侧，光谷大街方向的车流整体向东挪。
家住融创上城的邱先生说:“现在出行确实受到了一定的影响，但是和地铁建成后为我们带来的便利相比，这点影响根本不算什么。”邱先生是一名徒步爱好者，周末经常和朋友相约徒步，轨道交通6号线开通后，他去南溪湿地公园徒步将更便捷。家住远洋戛纳小镇的吴女士喜欢逛街，周末去欧亚卖场经常因找不到停车位而苦恼，6号线开通后，吴女士可以无需换乘，直接抵达欧亚卖场。6号线将欧亚卖场和赛特奥莱两大商圈连接起来，将带动更多人气，也将带动长春经济发展。
2020年对于长春市轨道交通的建设者来说注定是繁忙的一年，不仅轨道交通6号线项目工程已呈现热火朝天的忙碌景象，7号线、2号线西延和东延工程、3号线东延工程、4号线南延工程都在同时作业，开、复工率为100%。为确保工期，许多工区的工人们在保证安全和施工质量的前提下，24小时不间断作业，工人和大型机械设备相互配合，项目建设正加速推进。
吉林日报记者 邹鹏亮
