中国高铁迅猛崛起，举世为之惊、国人引为豪。
作为高速列车最关键的核心技术之一，列车网络控制系统宛如“飞龙之脑”，决定并指挥着列车的一举一动，正是它，为一条条金属长龙赋予了生命和智能，使之能够恣意驰骋。
为我国高铁成功装上了“中国脑”的，是一支平均年龄只有33岁的“飞龙战队”，成员共64人，他们就是——中车长客股份公司列车网络控制系统研发团队。
“2004年技术引进之初，外方只提供编好的列车网络控制软件，由于完全搞不清原理，装有‘外国脑’的列车一旦运行中出了问题，我们只能小复位、大复位、超级大复位，每次祭出这‘三板斧’，都感觉特别耻辱!”提起当年起步之艰辛，队员们不胜感慨。
与硬件不同，网络控制系统很多东西“看不见、摸不着”，想破译这个神秘的“黑匣子”，难于上青天。面对外方严密的技术封锁，常振臣率队拍案而起，根据合同据理力争，千方百计拿到了相关逻辑图。然而，打开一看，小伙伴们都惊呆了——
“3000多页图纸，密密麻麻全是意大利文!他们无一人懂意大利语。为了技术保密，也不能请翻译，大家就人手一本词典，一个词一个词查找，再通过试验一步步解析。苦战8个月后，终于厘清了基本的逻辑关系!”队员康成伟介绍。
首战告捷，还未及松口气，最初引进的动车组因不服中国水土，一大波难题又接踵而至。可哪怕是要求外方做一丁点儿的技术改进，都要动辄等候数月，还要支付不菲的费用。
“中国高铁等不起!更不能受制于人!”怀抱科技报国之心，这支血气方刚的团队再次拍案而起，开启了自主研发的伟大征程。
为全面掌握世界一流网络控制技术，队员们在紧张的工作之余，全都变成了疯狂的“学习机”。每晚，人人都在电脑前挑灯夜战;每个周六，大家都会雷打不动赶到公司，交流业务、听“教官”常振臣讲课;每个外出学习者，归国后也都会及时与战友们分享学习成果……
“为印证一个数据，往往要进行上千次实验;想搞清一个问题，常常要跟车行驶几十万公里。”队员李海龙呵呵一笑，“为了中国高铁，我们是把身家性命全押上了!”
就在大家奋起攀登之际，装有“外国脑”的CRH5型车出现了系列“怪现象”。
“就说轴温‘误报门’吧，每次发出网络报警，都要停车检查，可次次虚惊一场。‘狼来了’的故事反复上演，几经权衡，我们决定自行攻坚，把主动权永久地掌握在自己手中。”常振臣说。
背负着巨大压力，队员们转战各地，白天跟车检测记录，晚上整理分析交流，在浩如烟海的源代码中艰难地搜寻着潜在“病因”，仅郑恒亮一人，就为此累计出差1000多天。
“我缺席了妻子最需要照顾的时刻，缺席了女儿出生的时刻，但终于和战友们找到了症结所在，并通过重新设计，彻底纠正了‘外国脑’的技术缺陷!”郑恒亮说。
每一次冲锋与突破，都是一种“百折不回，死磕到底”的较量。
CRH380CL型动车组进行30万公里运营考核时，他们每天跟车10多个小时，连续鏖战了3个多月，身体晕晕乎乎，头脑却始终异常清醒……
CRH380B型高寒动车组上线之初，大伙顶着-30℃左右的严寒，背着几十斤重的设备，在郊外的动车所内步行半个多小时，等列车入库后去测试网络……10年尖峰对决，所有刻骨铭心的苦痛累，此刻都化为了一个字:“值!”
十年磨一剑，一剑惊天下——2014年10月22日，中车CRH5型高速动车组网络控制系统成功通过中国铁路总公司的技术评审，获准批量装车——自此，中国高铁自豪地装上了奔腾着中国语言、中国逻辑和中国思维的“国产大脑”!
这一天，队员们泪水奔流，兴奋不已——这个完全由中国自主研发的“高铁之脑”，不仅具备“外国脑”的全部功能，而且后来居上，更为智能，创造出了业内又一新高度。采用“中国脑”后，成本大幅下降，而且他们可以随时把程序调整到用户最满意的状态，为中国高铁扬帆出海打造出又一张纯金通行证……
“飞龙战队”的异军突起，令当初的外国“老师”们不得不刮目相看，并开始将“中国脑”列为采购标的——此前，长客股份已作为唯一有资质的中国网络开发商，获得了欧洲跨国公司的国际市场联合投标邀请。
没有咬定目标、矢志不渝的坚持，就没有国产轨道交通装备的‘中国脑’，没有在国际市场上的网络技术话语权!
故事点睛:
为轨道列车装上“中国脑”，打造中国制造亮丽名片。长客股份公司“列车网络控制系统”研发团队的先进事迹，生动诠释了一线科研人员爱国敬业的朴素情怀、敢为人先的可贵勇气、严谨务实的科学态度和创新创新再创新的执着追求，是自主创新、报国为民的先进典型，是勇攀高峰、实现中国梦的优秀代表，是立足岗位敬业奉献、践行社会主义核心价值观的光辉典范。
吉网 吉刻APP记者 晓吉
