三九，正值长春一年中最寒冷的时候。17日零时，市民早已沉浸在梦乡，喧嚣一天的城市陷入夜的寂静。
此时，长春公交集团巴士公司三车队院内，却是灯火通明，停放在院内的40辆88路公交车，一辆接一辆地发出轰鸣声。暖车工们开工了。宋广平正穿着厚重的衣服在冰冷的车厢里，打着火，坐了十几分钟，为公交车暖车。发动机的声音让这个城市显得更加寂静。
宋广平穿着厚重的衣服在冰冷的车厢里打着火坐了十几分钟，为公交车暖车。
宋广平，今年46岁了，以前开了十四五年的公交车。2016年，他开始成为88路公交车的暖车工。他每天下午4点上班，第二天早上5点下班。十几个小时的艰辛工作，为的是让早班公交司机安全顺利出行、让乘客坐在温暖的车厢里。
春季、夏季、秋季也需要值夜班，但唯有冬天最遭罪。因室外温度较低，为了防止机油黏稠、电瓶输出降低、打火能力不足等问题出现，导致第二天车辆无法正常启动，寒冬里暖车的活儿就成了车管员们的“兼职”工作，他们被市民俗称暖车工。
宋广平为陆续回到车队院内的车辆“体检"。
每天下午4点，宋广平穿着3层衣服，戴着帽子、手套，准时来到单位。夜幕降临，他开始对陆续回到车队院内的车辆进行检查，看看车辆内部是否有乘客遗留下来的烟头等安全隐患，车辆天然气是否有泄漏等，每一项工作都要认真细致。
在检查的时候，他还可以适当走走，但来到车内暖车可就要挨冻了。每天，宋广平都要在冰冷的车厢里打着火坐十几分钟。终于，车内水温达标、暖风可以正常开启。宋广平下了车，到另一辆冷车上继续“挨冻”。“穿得再多也无法抵御严寒，那种冻得痒痒的感觉，真是太难受了。”宋广平说。
冻得实在受不了，宋广平会来到值班室喝几口热水。
每次出去前，宋广平都要全副武装。
宋广平说，冻得实在受不了，他会小跑着来到值班室，喝上几口热水、嚼上几块饼干，寒冷感才会有所好转。
上个星期，长春降温，零下20多摄氏度， 宋广平和另外两位暖车工都被冻感冒了。连续两天发烧39℃，浑身没劲，嗓子还疼，他到现在还没好利索。但看到第二天同事开着暖车顺利出发，他感觉自己的付出是值得的。
轮到自己休息时，宋广平为了防止睡过头，要定上闹钟。
宋广平说，夜晚的工作除了寒冷，寂寞也是比较难熬的。每天晚上十几个小时的工作，他很难有机会和同事说上几句话，大家各忙各的，太没意思了。而且上班期间，他们禁止玩手机、看书等。
按照规定，午夜12点之后，每个暖车工可以轮流休息1个半小时。“尽管白天可以在家里睡觉，但后半夜还是挺困的。到了自己休息的时候，我会定好闹钟，睡上一会儿。每次闹钟响起，都会挣扎着起来，再次投入到工作中。”宋广平说。
5点，天还没有亮，宋广平眼睛里布满了血丝，拖着疲惫的身体，准备下班了。
宋广平说，他们的工作非常平凡，但能够通过大家的努力驱走公交车上的寒冷，提升长春这座城市的温度，他们再辛苦也有坚持的动力。
吉网 吉刻APP记者 王涛 摄影 王涛 摄像 马瑞
