铁路车辆装调工在全国范围内不超过2000人，他们被称为铁路车辆的“全科医生”，由于工种的特殊性、稀缺性，又被称为“大熊猫工种”。
近日，吉网、吉刻APP记者走进中车长春轨道客车股份有限公司，专访装调工领域的佼佼者罗昭强，他不仅是该领域的首席技能专家，更是“复兴号”参数测试领域的灵魂人物。
怀揣高铁事业梦 走进高铁“摇篮”
罗昭强是土生土长的长春人，毕业于大连机车技工学校维修电工专业。1990年进入中车长春轨道客车股份有限公司，负责维修设备。
“2011年之前我做的是设备维修，对动车组并不了解。但自己始终有一个做高铁事业的梦想。”罗昭强说，2015年，他岗位调动，真正从事了高铁事业。
俗话说，隔行如隔山，维修电工专业出身，来做检测动车组工作，罗昭强还是有诸多困惑的，“高铁上2万多个部件，找不到都在什么位置。”于是罗昭强从学徒开始，跟着一个一个工序去做，经过了大半年的时间，高铁的所有程序他全掌握了，能够得心应手去处理故障了。经过几年的努力钻研与研发，如今罗昭强已经成长为技术团队的领军人物。
20多天完成六七十项故障调试
不断调试产品功能、性能，参数测试，排除隐性故障，算下来得有100多项，这就是罗昭强团队需要做的。 2017年6月，罗昭强团队接到首批“复兴号”高速动车组出厂调试的任务。回想为“复兴号”命名前的调试工作，罗昭强依旧印象深刻，由于是新产品，无成熟经验可借鉴。团队的高级诊断组翻遍了4000多张图纸，用了20多天，完成5辆列车六七十项问题的调试。
“5辆列车混在一起，下了这车上那车。不像成熟产品，问题都解决掉了，新产品故障率比较高，也没有经验借鉴。记得是6月23号，复兴号马上就要到举行命名仪式的日子了，时间紧，又要保证质量，调试工作很紧张，昼夜加班加点。因为是新产品，我们遇到很多棘手的问题，比如调试的工具不全、电脑和车通讯的数据线没有，转换头连接器与车上新设备连接不上。这些我们得自己想办法解决，没有的我们自己研发。”罗昭强说。
当最后调试工作完成了，列车从车间开向北京方向的那一刻，所有调试工的心里都很不舍，用罗昭强的话来说：“就像自己的女儿要出嫁了一样。”
开创模拟方法培训高铁调试人员的先河
从调试到研发，是一条创新跨越之路，在新一代380Km/h高速动车组制造过程中，罗昭强被点将，接受了一次全新的挑战，研发一套CRH3型动车组调试技能实训装置，来破解员工技能远远不适应于高端产品的瓶颈。而该动车组是国内技术含量和速度等级最高的动车组，难度可想而知。
罗昭强拿起1.2万余张图纸，经过对动车组原理全面统合之后，提出了创造性的技术方案，突破了27项动车组模拟的技术难点，开发5套模拟软件，开创了利用模拟方法培训高铁调试人员的先河，克服了现车培训费用巨大、不可控因素多等潜在风险。
攻克难关 维修12台设备省下3万多美金
2016年，用于300Km/h动车组调试的西门子SIMIT试验台出现多台损坏。罗昭强带领团队在一无资料二无图纸的情况下，利用掌握的高速动车组通信、工控机配置等技术，攻克难关，一口气修复了12台。这12台设备的成功维修也给足了自身的底气。因为如果请外国专家，那可是一笔不小的费用。先不说一台设备值多少钱，光请西门子专家来维修一个小时就得2000美金，修好这12台没3万美金下不来。罗昭强带领他的团队为中国工人争了一口气。近五年来，经罗昭强解决和指导解决的技术难题100余项，节约设备购置费500余万元；接受他指导和帮助的青年技术工人达600多人。
实现工人创新成果销售到海外市场的新突破
2014年，罗昭强研制成功“城铁客车智能调试实训装置”。这套装置，满足了企业技能提升和城铁用户技能培训的巨大需求，年节约成本580余万元。目前罗昭强率领的海外培训团队正在利用该装置培训首批33名美国车辆电气工程师。
2016年，作为中国中车首席科学家常振臣博士唯一一名工人弟子，罗昭强研发了应用列车实时以太网技术的“中国标准动车组半实物仿真模拟系统”。对中国高铁走出去，延长产品价值链，具有重要意义。
2017年他的最新创新成果“美国波士顿地铁模拟实训装置”成功登陆美国，实现了工人创新成果销售到海外市场的新突破，签约金额100万美元。率领团队开始国际化培训，有力提升了企业形象，为企业在某海外高铁竞标中获得订单增加砝码。
身体力行 发挥“传帮带”作用
罗昭强不仅在创新攻关方面取得了突出成绩，而且充分发挥“工人博士” 的引领作用和磁石效应，在他的周围，已吸引了近千名企业各方面相关技术工人。罗昭强以开办的技能培训班为荣，在中车长客书写了一段“黄埔班”的佳话。他充分利用互联网技术，开辟了“技能微培”、“微课堂”等，随时教、随时学、随时论、随时解，发挥着“传帮带”的作用。他还把基础知识模块化，不同知识层次的工人选择不同的模块，要修够了学分才算合格。
“当解决一个问题时，我会带上一些年轻人一起来实际操作，每个问题的解决过程，我都要问他们很多，没回答上来的回去查资料吧。”罗昭强说，通过干活把这种钻研精神带动起来，把团队带起来。
到目前他已培养出6名全国技术能手、8名中央企业技术能手、10名吉林省首席技师、3名长春市技能竞赛状元。有2名徒弟成为中国中车资深专家。培养高级技师100余人，为企业提供了强大的人才保证。
诠释工匠精神：“做好本职工作、承担起责任”
从一名维修工人，到技能大师、创新先锋、大国工匠，罗昭强对工匠精神的理解很简单：责任、承担、精神，“对我们来说更重要的是一种责任，全国每天有4500列高铁运行，2.3万公里高铁线路，运送旅客400万人次，每天运营量占世界60%。辉煌的业绩，对我们的压力更大，如何能做得更完美，在世界领域担当好国家名片的责任。”罗昭强说，一是要做好本职工作，二是勇敢地站出来承担这份责任，三是把我们的精神融入到产品中去，这就是工匠精神。
未来：“让高铁走出国门，让中国技术国际化”
中国速度和中国技术在世界上已经有了长足发展，2017年培养美国春田工厂员工37人，实现了中国铁路制造技术登陆北美发达国家的新突破。面对这样的成绩，罗昭强和他的团队感到欣喜，“我们的公司要走上国际化道路，我们的技能工人也要国际化，将来我们的工人要带着技术到国外。”罗昭强说着这样的理想，脸上浮现出对未来的憧憬。
不过眼下罗昭强和他的团队都面临着共同困难，就是语言交流，“美国波士顿地铁春田工厂一行人来考察时，就存在交流上的问题，技术水平够了，沟通能力还欠缺。”罗昭强说，为了提高技术，每天大家都要学习，计算机、电子、电器自动化、网络、液压等10余门学科，业余时间大家更努力地学习英语，“让高铁走出国门，这是我们的目标。”
吉网 吉刻APP记者 曹逸群 摄影 罗浩
