增值税率下调引发车企降价跟风潮。
日前，国家发布了增值税下调的政策，从2019年4月1日起，我国增值税率下调政策将正式实施，生产制造业的增值税税率由16%降至13%。为了让消费者直接享受到减税红利，作为受益行业的汽车制造厂家也纷纷通过“官降”来响应政策。
那么问题来了，各汽车品牌降幅力度大吗？2日，中国吉林网做了一番梳理，供您参考。
部分车企官宣降价
增值税下调当天，广汽丰田宣布，于4月1日起下调热销车型和维保零件价格，涵盖旗下6大产品系列50个车型等级，各车型调降幅度1000元至5000元，其中热销车型汉兰达、C-HR最高调降价5000元；全系车型涉及2万多个维修和保养零部件也同步进行定期价格调整，部分零件最大降幅达20%。
一汽丰田宣布从2019年4月1日起，下调旗下部分在售车型厂商建议零售价格，包括普拉多、卡罗拉、威驰等车型，降幅为2000元至1.1万元之间。
广汽本田则称，积极响应减税政策号召，自4月1日起正式推出喜悦双重大礼活动，本次活动长达三个月，广汽本田在全车系最高36期0利率（喜悦金融礼）的基础上，对冠道370TURBO、冠道240TURBO、雅阁汽油版、奥德赛汽油版共计21款车型派生提供了最高一万元的置换补贴（喜悦换新礼）。
福特中国宣布，福特中国进口车从4月1日起对全部在售车型厂商建议下调零售价，其中，新福特Mustang全系车型最高降幅3.4万元；新福特探险者最高降幅1.5万元；福特F-150猛禽最高降幅1.4万元；福特Ranger Wildtrak最高降幅6000元；福特福克斯RS最高降幅1万元。
增值税率下调引发车企降价跟风潮。
事实上，本轮车企降价潮，早有“胎动”迹象。
早在3月15日确定增值税调整日期之后，奔驰、宝马、捷豹路虎等豪车便已经率先启动了一轮降价。
彼时，为了响应政策，3月15日晚，梅赛德斯-奔驰宣布，从即日起购买全车系产品提前享受价格优惠。梅赛德斯-AMG车型建议零售价最高降幅达6.4万元，梅赛德斯-迈巴赫车型最高降幅为6万元，梅赛德斯-奔驰车型最高降幅4万元，smart车型最高降幅7000元。
继奔驰降价后，宝马也宣布降价。3月16日，宝马（中国）和华晨宝马联合宣布，即日起，下调在中国销售的汽车产品的厂家建议零售价，包括宝马在华生产的国产车型，BMW 3系、BMW 5系、BMW X3以及BMW X5、BMW 7系等进口车型。其中降幅最大的为BMW M760Li xDrive ，降幅达6万元。
紧接着，捷豹路虎中国及奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构跟进宣布，提前下调在华销售的捷豹和路虎品牌全系车型厂商建议零售价。捷豹品牌车型最高降幅4.2万元、路虎品牌车型最高降幅8.5万元，涉及捷豹和路虎品牌旗下全系车型，包括在华生产的国产车型。
与此同时，林肯中国也宣布下调全部在华销售车型的厂商建议零售价，并于3月17日起生效。其中新款林肯MKC售价下调至27.98万元起，降幅达到1.9万元；而全新林肯航海家Nautilus的售价下调至38.88万元起。
沃尔沃中国同样也在16日宣布下调中国地区在售全部车型的厂商建议零售价。其中，旗舰级豪华SUV XC90最高降幅达到6万元。
此外，一汽-大众奥迪宣布，决定自3月19日起，下调全系在售车型官方指导价……
扎堆降价，成了2019年春季车市一景。
据中国吉林网不完全统计，因增值税调整目前市场一二线豪华品牌多数降价，合资品牌和自主品牌也相继加入。截至目前，已经官宣降价的车企多达十余家，相比之下豪华车品牌降幅较大。
官宣落地，长春本地4S店价格目前现状如何？
中国吉林网在走访过程中了解到，上述部分品牌在长春的4S店已经陆续接到所在公司降价通知。
“官方指导价已经全面下调，我们经销商层面也要同步落实，类似海报一类的‘易拉宝’正在重新制作。说句心里话，其实没有调价前，我们让利幅度就已经很大了。”硅谷大街附近一家合资品牌销售人员告诉中国吉林网，现在4S店卖车价格已经相当透明。
颇为看重价格的车企，眼下为何集体降价？这会给终端消费市场带来哪些影响？
中国吉林网注意到，其实调降增值税税率车企降价，已有先例。早在2018年5月，财政部和税务总局联合下发的《下调增值税税率的通知》中指出，制造业等行业增值税税率将从17%降低至16%。当时，车企就曾进行了一波建议零售价降价潮。
在业内专家看来，增值税下调只是背景，更多车企还是想利用这样一个节点“借力”，一家降价多家跟风。国内汽车销售市场，卖车需要噱头。更何况本次下调的价格只是厂家官方指导价，效果有待观察。
借力打力，并非无迹可寻。中汽协数据显示，中国2018年汽车销量报2808万辆，录得1990年来首次年度下降；中国2018年乘用车销量为2371万辆，同比下降4.1%。中国2018年12月新能源汽车销量同比增加38.2%，2018年全年销量同比增加61.7%。
对于上述问题，专家也给出自己的观点。
“增值税下调3%，还不能直接算车价3%，因为增值税是经过很多环节抵扣的，并不是所有部分都是车企交，整体价格影响有限。”中国汽车流通协会常务理事贾新光接受中国吉林网采访时表示，现在4S店实际优惠已经非常大了，基于目前市场，车企降价更像是一个节点营销。
与其观点类似，全国乘联会秘书长崔东树在接受媒体采访时分析，2018年车市严重低迷，因此企业的降价举措力度很大，很多企业和经销商都是赔本销售。经销商有灵活调整终端价格的能力和压力，实际的终端价格不会明显下降。
中国吉林网 吉刻APP记者 栾喜良 文/摄
