随着2019赛季中甲联赛附加赛的尘埃落定，2020赛季中甲联赛的参赛球队也全部产生——辽足通过附加赛，以客场进球多的微弱优势击败苏州东吴，留在中甲;四川FC通过附加赛，两回合以3比2的总比分击败河北精英，留在中甲。加上此前已经获得晋级资格的中乙联赛前三名沈阳城建、成都兴城和泰州远大，2020赛季，正式完成“扩容”的中甲联赛18支参赛球队已经全伙到齐。
2020中甲联赛，18“姊妹”同场竞技。这样的场面，毫无疑问，对于未来的中甲联赛诸强而言，不管是从竞争压力层面还是从生存压力层面，都将非常巨大!
竞争压力
比赛轮次将多出4轮，将上演多对“德比”之战
2019赛季的中甲联赛参赛队伍是16支，联赛轮次是30轮。新赛季的中甲联赛将有18支参赛球队，相对应的，未来的2020赛季中甲联赛将会增加到34轮，仅仅就轮次而言，增加了4轮比赛。
众所周知，目前的中国足球职业联赛顶级联赛，也就是中超联赛，参赛球队是16支，换而言之，中超联赛的总轮是同样为30轮。如此一来，在2020赛季，中甲联赛的整体轮次将超过中超，这在中国足球职业联赛历史上，还是第一次。
扩军之后的中甲联赛，18支球队分别是贵州恒丰、长春亚泰、黑龙江FC、杭州绿城、呼和浩特中优、北体大、陕西大秦之水、广东华南虎、梅州客家、南通支云、辽足、四川FC、新疆雪豹纳欢、成都兴城、泰州远大、沈阳城建，以及中超的两支降级球队。
从地域上看，在已经确定了中甲联赛参赛资格的球队中，几乎涵盖了“祖国大江南北”。同时，2020赛季的中甲赛场也史无前例地出现了多对“德比战”——中甲老戏码，梅州客家与广东华南虎的“广东德比”、辽足与沈阳城建的“辽宁德比”、四川FC与成都兴城的“成都德比”、南通支云与泰州远大的“江苏德比”。从目前的情况看，中超球队北京人和也很有可能在新赛季降入中甲，那么北京人和与北体大的“北京德比”也将如期上演。同时，还有长春亚泰与黑龙江FC、辽足、沈阳城建相互之间的“东北德比”。
不可否认，各种“德比”的出现，一定会让未来赛季的中甲联赛热闹非凡。
没有真正豪门球队，江湖乱战局面将不可避免
作为中国足球职业联赛的次级别联赛，最近几年，一直都是“新兴豪门”的试金石与舞台。无论是广州恒大、还是已经解散了大连阿尔滨，甚至武汉卓尔、深圳等俱乐部，他们在完成冲超大业的时候，都曾经在中甲联赛中叱咤风云，风头一时无两。
可是，随着一些“豪门”俱乐部完成冲超大业后，从2019赛季开始，中甲联赛逐渐恢复了以往的平静。本赛季，最终完成冲超的青岛黄海、石家庄永昌，都不是什么豪门球队，至少，无论是从财力还是人力角度看，他们都与之前几个赛季冲入中超的武汉卓尔、广州恒大相去甚远。
同样，这种情况也必然会延续到2020赛季。从目前的中甲球队构成看，中乙升班马的实力很一般，新赛季他们的任务肯定是为保级而战。杭州绿城、贵州恒丰、长春亚泰，这些曾经在本赛季冲超之路上引起过一些“波澜”的球队，也只能算是中甲准强队而已，并不具备“豪门”球队的财力和引援力度。
未来，完成扩军的中甲联赛比赛场次增加，又缺乏绝对的“领袖”球队，这样的情况必然会让新赛季中甲联赛出现“江湖乱战”的情况，换而言之，联赛中想要出现某家球队一枝独秀或者一泻千里的情况，都不太可能。
生存压力
多支球队资金运转出现问题，“钱”景有些暗淡
足球俱乐部的运营，资金是一个回避不了的话题。2019赛季中甲联赛，上海申鑫降级，资金链断裂是最大原因。辽足、四川FC成绩惨淡，最终仅仅是通过附加赛保级成功，个中原因，同样也与资金不到位，导致球队动荡有很大关系。
如今，2019赛季中甲联赛硝烟刚刚散去，关于中甲部分俱乐部资金将出现问题的传闻就被传播出来。
其中，首当其冲的就要说辽足了。根据中国吉林网的了解，辽足已经欠薪很长一段时间了。现在，辽足虽然保住了中甲参赛资格，未来，他们能否符合中国足协的准入制度，能否获得新赛季中甲联赛的参赛资格，恐怕还真是一个未知数。
同样的情况也出现在四川FC身上，今年一年，四川FC一度因为没有赞助商险些退出联赛。后来，是相关部门出面协调，四川当地几家企业才勉强同意赞助，帮助四川FC俱乐部暂时渡过难关。如今，未来新赛季球队的运营资金依旧没有着落，未来，四川FC俱乐部依旧“钱景堪忧”。
不仅仅是辽足、四川FC两家俱乐部，很多中甲俱乐部其实一直都在过着“小门小户，精打细算”的日子——南通支云、陕西大秦之水、黑龙江FC、新疆雪豹纳欢，甚至冲甲成功的成都兴城，经济上都不“富裕”。
2019赛季，中乙联赛曝出多起俱乐部欠薪、断炊，无以为继的事件，其根本原因就是2018赛季中乙联赛扩军，足协对中乙联赛俱乐部准入制度执行不严所导致。2020赛季，中甲联赛扩军，会不会出现2019中乙联赛的“老问题”，这还真是一个未知数。
另外， 正如同前面所说，中甲“扩容”后，由于没有绝对的“豪门”和弱旅，以往一枝独秀或者一泻千里的情况轻易不会出现。但是有一点不容忽视，那就是实力相对平均带来的激烈竞争。未来，在联赛的两端，一定会出现“拥堵”，这一点，在今年联赛中已经显现——联赛还剩四轮，联赛排名前八位的球队都有冲超可能，联赛排名后六位的球队，同样也都有降级可能。
巨大的竞争压力，再加上一些俱乐部的资金本就不充裕，“中甲一年游”的情况恐将难以避免。一旦出现这种情况，“扩容”后的中甲联赛，观赏性以及竞争力，就将大打折扣。
中国吉林网 吉刻APP记者 于洋
