4月的长白山区,依旧春寒料峭。
4月24日12时30分，通灌铁路大泉源站内，中国铁路沈阳局集团有限公司通化工务段3个车间50余名干部职工，迎着冷风将工机具一件件搬运到路肩，一场更换伤损钢轨和焊复施工作业即将打响。
13时整，施工命令下达。列队等候在路肩处的职工们迅速携带机具上道，按照分工有序开展作业。线路车间职工手持内燃电动扳手，双臂较劲沿着钢轨松卸扣件。其它职工迅速将配件起出，摆放整齐。作业地点两端，机修车间职工使用锯轨机切割钢轨，耀眼的钢花喷射而出。除锈机紧跟在后面，为待换的钢轨祛除表面的铁锈。“一二!一二!”伴着嘹亮的号子声待换新轨依次被拨进承轨槽。
综合机修车间职工早已摩拳擦掌，准备为新换钢轨与线上原钢轨进行“接骨”。
“焊轨工作，必须在工艺和质量上把握好度，做到毫厘不差。否则就会出现焊不牢、焊熔不充分等焊接质量不达标的问题。”机修车间工长吴国成介绍。焊轨工作流程多、工艺多、查验核对多，不管是除锈、对轨、封箱、预热、打磨等，每个环节都要精雕细琢。作业中，各环节井井有条，有序推进，在焊接钢轨完毕后，职工们又进行打磨、紧固、探伤、回检。
15时，施工作业结束。职工们清点工具备品，有序撤离线路。
中国吉林网 吉刻APP记者 王涛 通讯员 李冬 郭磊 王强
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