9月28日，集双高速公路东丰至双辽吉林段项目建成通车(以下简称东双高速公路)，实现了与国家高速公路网中鹤大、吉草、营东、伊开、京哈、大广、长深等7条高速公路，与102、201、202、203及303等5条国省干道的全方位互联互通，完善了国家高速公路网、东北区域骨架公路网的多层次布局、立体化衔接，有力促进了吉林省南部地区高速公路高水平成网，进一步提升了公路路网现代化水平。
据悉，东丰至双辽高速公路是国家和吉林省高速公路网的重要组成部分。起点位于辽源市东丰县北侧，经辽源市、四平市、梨树县，终点位于双辽市协力村，与大广高速、双嫩高速相接，路线全长184.97公里，项目概算投资130.02亿元。2017年4月开工，按四车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时。设特大桥1027米/1座，大桥11418米/39座，中小桥1544米/28座，涵洞209道，隧道1座965米，互通立交16处，分离立交24处，通道145处，天桥58座，设收费站10处，服务区4处，停车区3处。
东双项目建成通车，是省交通运输厅在加快推进高质量交通强省建设上取得的新成绩，为实施“三个五”战略、中东西“三大板块”建设和“一主、六双”产业空间布局，推动吉林省全面振兴全方位振兴提供了强有力的交通保障。
东双项目建设过程中，使用地产钢材23万吨、水泥140万吨，石材1200万立方米，运输车辆52300台次，提供就业岗位20900人次，创造税收9.5亿元。
精准发力，打造品质工程
东双项目树牢匠心意识、品质意识，通过系统谋划、示范引领和严抓实管，努力打造“一路一品”、建成品质工程。一是系统谋划创建品质工程。制定创建一流工程实施方案，开展质量提升年、质量深化年活动，组织召开经验交流、现场观摩交流25次，开展达标创建行动5次，形成了具有东双特色的品质工程创建路径及工作成果。二是严把源头提升质量品位。严把房建、交安等附属材料进场管理，实行供应厂家资质和业绩双重审查制度，严格专项材料的图纸、检测报告、进场材料“三个一致”管理，有效提升了工程整体质量和品位。三是实施标准化规范化管理。严格按照《吉林省高速公路施工准化管理指南》要求，进一步规范各分项工程工艺及规程，严格执行首件样品认可制，实施施工全过程动态管控，切实提升实体工程质量、遏制质量安全通病。四是推行工厂化、集中化、专业化生产。建立钢筋加工厂、拌合站等大型场站，并实行工厂化管理、流水作业。完善梁场、小件预制场自动喷淋养生系统，采用智能压浆设备、真空循环压浆工艺提高压浆质量。采用“福格勒摊铺机 宝马压路机 可视化指挥调度平台”配置，整体提升了路面施工质量。五是坚持精细化管理。对“五线一面”(标线、声屏障、护栏、路缘石、波形梁、防眩板和路面)明确施工技术参数和质检标准;对易出现沉降跳车的段落进行补强;对护栏底座外侧“双眼皮”、混凝土除冰盐腐蚀等常见问题使用专用设备和先进方法积极解决。六是加大质量管控力度。广泛运用无人机、网络摄像头、可视化指挥平台、微柏管理系统等信息化手段，通过手机APP对施工现场进行全天候监管，对质量问题实行零容忍，全线累计下发红牌8张、黄牌37张、白牌107张。七是着重进行绿色公路专项提升。累计保护原生树木4000多棵原生树木、黑土资源320万立方米;栽植适合当地树种21184棵，成活率达到了95%以上;打造景观带20余处，完成取土场等复垦13处，为促进环境保护及绿色公路建设打下了坚实的基础。八是开展项目专项技术攻关。开展东北地区“冬季高寒”和“春夏季多风”气候条件对防眩板整体质量影响专题调研，研制出适应严寒地区的“特殊耐候胶”。联合有关单位研发出防护等级为SB级的新型桥梁中墩防护体，进行全国首例公路桥墩防护体实车足尺碰撞验证试验，填补桥墩防护专项研究的空白。引入新型毛细导水土工材料从根本上消除路基中聚冰的形成，避免路基冻害的发生，研究成果达到国际先进水平。九是强化对接，提升服务能力。建立提前介入对接机制，邀请管养单位进行十余次现场交流和对接，力争做到不留死角、不留问题和遗憾。
据吉林省高等级公路建设局东平项目指挥部指挥长孙鹏程介绍，东双高速公路的开通，使东丰至双辽的通行时间由4个半小时缩短至2个小时以内。
中国吉林网 吉刻APP记者 王涛 航拍 罗浩
