蛟河报告，长图线倒树已处理完毕;吉舒线报告，道岔钢轨冻雨结冰问题整治完毕;报告，棋盘编组场线岔设备一切正常;报告，磐石……
11月19日凌晨1时，中国铁路沈阳局集团有限公司吉林工务段调度指挥中心内，灯火通明，电话声，手机铃声此起彼伏。
受今冬第一轮极端天气影响，这个段管内1600余公里铁道线上相继发生倒树、钢轨表面积冰等灾害。为了确保行车安全，保障运输畅通，这个段立即启动除冰雪应急预警，班子成员、各科室包保干部立即奔赴各自包保区域，同时安排人员加密添乘机车巡检线路，为确保运输和人身双重安全，他们开行路用轨道车，沿铁道线撒下作业人员，配备油锯，喷灯，斧头，钢铲等工具，严阵以待做好应急抢险准备。
冻雨结成冰棱，压弯了树枝，压倒线路两侧的树木，吉舒线52公里，长图线76公里告急!19日凌晨2时左右，雨势不减，气温骤降，手指粗细的枝条被包裹成小碗口粗的巨大冰棱，长图线75公里土门岭隧道和吉舒线亚复站至东富站间接近50余公里的铁路线两侧，部分树木受冻雨结冰影响发生倾倒现象。
为确保铁路运输安全，该段紧急封锁部分线路区间，迅速集结200余人的抢险队伍，做好应急抢险准备工作。
11月19日凌晨3时，首批78人的抢险队员乘坐轨道车火速向主干线长图线土门岭隧道驶去。19日6时到达现场。
在清理倒树现场，该段段长带领人员根据现场情况，形成了一套科学的处置方案。
他们将抢修作业人员编成三个小组。一组负责对山坡两侧树木进行全面检查，对有倾向迹象的树木及时清除;一组负责使用油锯把每一株侵限的树木的树冠、树杈等进行分割处置;一组负责把分割后的树杈枝条全部撤除线路以外，同时负责现场收尾工作。
夜已深，寒风萧瑟，风雨疾，锯斧狂舞。分不清是雨水还是汗水，每个人的棉大衣都已经湿透，但每个人的眼神却没有丝丝的疲倦，仍然放射出熠熠的光辉，勇敢的战斗着。
19日早8时许，这个段的副段长李文波送来油锯调和油1000余公斤，确保现场资源供给。
为在最短时间内清除设备隐患，他们采取“车轮战术”，实施两人包一台油锯倒班制的方式，轮番上阵，做到人歇机械不停。
19日14时许，第二支援梯队40人在该段副段长邹海鸥的带领下也赶到现场增援。40人、18台油锯一起开足马力，与先期到达的抢险队员兵合一处，加开了倒树的清理速度。16时许，在干部职工寒风中共同奋战，长图线上下行线倒树全部清除完毕，线路具备开通条件。
据统计，此次抢险作业，干部职工共清理线路两侧倒树和危树2400余棵，确保了铁路大动脉的安全畅通。
中国吉林网 吉刻APP记者 王涛 通讯员 胡汉明 李季春
