2021年9月9日0时27分，伴随着CA6252次航班首次使用长春机场PBN飞行程序起飞离场，标志着长春机场新进离场航线分离PBN飞行程序开始运行实施。至此，长春机场由原来进离场航线进出混用的“单车道”变革为进出港独立通行的“双车道”，机场航班运行的“高速”时代全面开启。
自2005年长春机场建成通航以来，一直处于快速健康发展轨道。2019年，长春机场实现旅客吞吐量1393万人次，运输航班9.88万架次，同比分别增长7.4%和6.5%，居全国主要机场增幅前列和东北四大机场之首。2018年10月28日，机场二期扩建工程的正式投运，为吉林省民航发展和城市综合交通建设注入了新的动力。多年来在机场快速发展的背景下，机场进离场一直使用传统程序，此程序存在空域范围较小，进离场航线相互交叉等问题，严重制约了机场航班流量加速及航班放行率，成为影响长春机场持续高质量发展的关键因素。
为解决进离场航线单一、可用空域狭小以及高密度航班量等问题的制约，2016年长春机场正式启动进离场分离工作，2019年，在北部战区空军、吉林省政府、民航东北地区管理局和东北空管局等军地民各方的大力支持和帮助下。此后，吉林机场集团加强多方协调沟通，把握有利机遇，积极推进新飞行程序设计方案、新程序评审、模拟机实地验证试飞等进程，并于2021年6月11日，正式获得民航东北地区管理局批复同意。随后，吉林空管分局和相关军航单位签订新进离场航线管制运行协议，确定新飞行程序实施细节，保证长春机场新飞行程序顺利实施。经过长达6年的努力，长春机场进离场航线分离程序于今日零时开始实施。
此次程序优化工作，是长春机场自成立以来，涉及周边军航单位最多、调整幅度最大、范围最广、历时最久的一次空域优化变革。新飞行程序的实施，将使长春机场空域容量提升30%以上，形成“进出分离”的新格局。它有效打破了长春机场多年来空域容量的瓶颈，优化和提高了机场航线资源与空域通行能力，有效缓解了航班量不断增加与有限空域之间的矛盾，用连续且平稳的舒适感取代了曾经“爬楼梯”和“下楼梯”式的起降不良感受，提升了旅客的乘机舒适度。也为长春机场未来三期扩建工程的建成投运，应对更大航班流量创造了良好的空域条件。至此，长春机场也荣幸成为东北地区首家实施CCO/CDO（连续爬升与连续下降运行）程序的试点单位，为加速推动东北地区机场新技术探索与发展，提供切实可行的实际依据和实战经验。
奋进新时代，启航新征程。未来，长春机场将持续提升运行品质，创新优化经营理念，牢牢把握发展机遇，全面践行民航局、首都机场集团、集团公司各项工作部署，努力建设“四型机场”，打造现代化一流机场，为全方位服务国家战略与地方经济腾飞，实现高质量发展不懈奋斗！
中国吉林网 吉刻APP记者 王涛 通讯员 李英文 李林芳 屈乐然
图片由吉林机场集团提供
