京张高铁作为服务冬奥会重要交通服务保障设施，便捷串联起冬奥会三大赛区，保障奥运赛事顺利举办。
在中国首条建成投用的智能高铁——京张高铁，中车长春轨道客车股份有限公司为北京冬奥会量身定制的“瑞雪迎春”智能复兴号高速动车组正在运行中，服役的同时也引起大家的高度关注。
那么，来自吉林的“瑞雪迎春”有哪些特点和亮点呢？中国吉林网云端对话了中车长春轨道客车股份有限公司“大国工匠”、全国劳模李万君。
话题开始，李万君便从三个方面讲述了“瑞雪迎春”的智能。
李万君介绍，奥运版复兴号智能动车组实现了智能行车、智能服务和智能运维等功能，带给旅客智能、动感的全新体验。
那么什么是智能？没有一个确切的答案。
“我们把用户需求和智能技术结合起来，从而实现满足广大旅客美好出行需求的目标。”李万君说。
智能行车，受益的不仅仅是司机。北京冬奥列车在世界首次实现时速350公里的自动驾驶，通过车载传感器、测速雷达、定位天线等设备采集位置和车辆信息，列车能够实现车站自动发车、区间自动运行、车站自动停车、车门自动打开等功能，停车精度在0.5m以内。
智能服务，一切为了更舒适的乘车体验。5G赛事直播、全车WIFI覆盖、智能灯光和温度调节、手机无线充电、支持在线支付的自动售卖机……列车的智能服务系统带给乘客前所未有的惊喜。
智能运维，屏幕融合的背后是数据的贯通。除了广大旅客，列车上的机械师也感受到了整个智能系统的“友好”。
机械师显示屏实现网络、受电弓视频、车厢视频、安全监测等系统的“多屏合一”，同时还可以通过手持终端进行车辆状态监测。简单屏幕融合的背后，其实是以大数据技术为基础的智能运维系统。
冬奥列车运用千兆以太网控车，全车设置2700余个监测点，运用云计算、大数据、人工智能等先进技术，构建“车-空-地”一体化智能运维体系。
“以大数据为基础，使中国高铁庞大的运营数据更好地为旅客出行服务。”李万君说。
作为中国第一代高铁工人，在工作岗位上工作35年的李万君亲身经历并见证了我国高铁事业从无到有，从“追赶”到“领跑”，从制造到创造的全部过程。
访谈中，李万君也讲述了“瑞雪迎春”智能复兴号在制造上的细节和背后的故事。
“我们接到项目的时候非常高兴，但是难点很多，最终我们团队攻克了一个个难关。”他说，这台车凝聚了公司领导和设计人员的智慧。
冬奥列车以时速350公里的速度翻山越岭，爬坡钻洞，为什么车上的乘客没有明显的不适感呢？李万君说，首先就是要保证车辆的气密性，确保列车在快速下坡或进出隧道时不会在瞬间有大量空气进入车内。
“瑞雪迎春”的涂装和“鹰隼”的流线造型总能让人眼前一亮。
李万君表示，公司研发设计人员，设计的鹰隼车头较以前350标准动车组阻力减小约4%。12.5米长的车头和流线型的造型，配合车身的平顺化设计可以使全车在以往车型的基础上再减阻7.9%，大大提升了列车的牵引效率，也增强了运行的稳定性。
与此同时，车身一共装饰24朵抽象化的雪花意象图案，象征第24届冬奥会，若隐若现、轻舞飞扬，动静相宜，彰显冬奥主题。“风”“雪”“奥运”三种设计元素通过抽象化艺术表达以中国高铁为载体，在交互中进一步体现了更高、更快、更强的奥运精神。
冬奥会将在今晚华丽绽放，李万君也为冰雪健儿送上祝福。他说，祝奥运会圆满成功！祝我们的冰雪运动员们，在比赛中不断创造佳绩！
中国吉林网特派北京报道组 越明 于洋/文
马瑞/制作 图片来源于新华社
