他们不是火车司机，却每天开着火车在铁道线上奔驰……他们不是装卸工，却每天要在铁道线两旁或装或卸，他们很少出现在旅客的视线里，却对铁路的安全运输有着大作用，他们就是铁路工务轨道车上的职工们。
2月14日6时50分，中国铁路沈阳局集团有限公司长春工务段运输车间院内，一列轨道车整装待发，当天，轨道车作业人员要对长春站内线路两侧轨料进行收取作业，出车前，他们对车辆状态进行了全面的检查，确保运行途中车辆运输的绝对安全。
春运期间，由于列车加开以及运量的增加，给钢轨、水泥枕这些基础设备带来“伤病”，伤损后的钢轨及其他零部件需要定期进行更换，更换下道的钢轨、混凝土枕等设备由于位置分散、吨位大，无法利用人工和小型机械搬移，放在线路两侧容易影响列车安全运行，这就需要轨道车对旧轨料及时、定点回收清理，而承担这些任务的就是铁路工务“小火车”。
“确认调车信号白灯、道岔一组二组好了，可以开车。”轨道车司机孙鹏在开车前复诵命令，副司机再次确认命令后，隆隆的火车声响起，轨道车慢慢地启动，前往收料的停车地点，等待封锁命令的下达。
“旅客可能对高铁列车或者是普通列车比较熟悉，对轨道车和我们轨道车司机可能都没听过。所以我们是真正的‘幕后工作者’”，利用停车间隙，轨道车副司机张浩说道，“春运期间，为了确保安全运输稳定，长春线路车间对伤损轨道设备进行了更换，我们要把更换下来的轨道设备挪走，防止设备侵限导致的安全问题。”
天窗命令下达后，轨道车行驶到作业地点，开始了收料工作，杨丛操作着随着轨道吊车，一边关注着车下作业人员的安全，一边注意吊车挂钩的位置，可谓是人吊合一，指哪打哪。车下，装卸工夏忠鹏与工友们协作将轨件捆绑牢固，向杨丛比了OK的手势，吊车稳稳的将轨件放置在轨道车平板上。
轨道车就如同救护车，哪里的轨道、设备需要维修更换，他们就把物料送到哪里，哪里需要回收轨料，他们就去哪里。春运开始后，轨道车时刻待命，几乎每天都“在路上”。
“今天天气比较冷，忘记穿棉鞋了，脚尖冻透了，我们跟着轨道车不回家是经常的，轨道车到哪里，我们就要跟到哪里，哪里有需要，我们就把轨道车开到哪里，今天比较‘幸运’，在长春站收料。”装卸工夏忠鹏跺了跺脚说道。
一组轨料收完后，轨道车挪动位置，继续着收料工作，一个天窗封锁时间内，轨道车跟车人员共收取轨料17根。
春运中，“小火车”在万里铁道线上忙忙碌碌着，保障了安全，整洁着环境，接下来的日子，“小火车”将在春运安全路上，发挥自己最大的作用。
中国吉林网 吉刻APP记者 王涛 通讯员 关贺贺 李季春 图片 关贺贺
