日前，由中国国家铁路集团有限公司组织、中车长客股份公司实施研制的世界领先新型复兴号高速综合检测列车上线运行。该车作为高速动车组新技术验证平台参与CR450动车组研制先期试验，4月12日，在郑州至重庆高速铁路巴东至万州段成功实现隧道内单列时速403公里、相对交会时速达806公里；4月21日，在济南至郑州高铁濮阳至郑州段成功实现明线上单列时速435公里、相对交会时速达870公里，创造了高铁动车组列车明线和隧道交会速度世界纪录。
这标志着纳入国家“十四五”规划的“CR450科技创新工程”全面展开，将为CR450动车组研制提供最重要技术支撑和引领，也将为时速350公里安全标准示范线建设提供最重要支持和保障。
列车采用我国自主研发的涡流制动、碳陶制动盘、永磁牵引系统、主动控制受电弓等9项新技术，由4辆动车和4辆拖车组成，增强了动车组列车的安全性、可靠性、效能性、经济性，整体性能达到世界领先水平，填补了国内多项技术空白。列车设有轨道、弓网、轮轨动力学、通信等多套检测系统，具备对线路轨道、轮轨力、牵引供电等影响列车运行安全的技术指标和相关信息进行实时检测的功能。
据介绍，世界领先新型复兴号高速综合检测列车于2021年12月22日在中车长客股份公司下线出厂。在中国国家铁路集团公司的组织下，中车长客股份公司派出近百人的技术团队参加试验工作。团队随车而行、持续作战，克服新冠肺炎疫情带来的严重影响，全面做好车辆技术保障、试验测试和数据分析工作。至2022年3月15日，列车在北京环形铁道试验线和济郑高铁濮郑段完成了全部52项科学研究试验，实验结果符合预期要求。
今年4月份以来，列车在济郑高铁、郑渝高铁开展了CR450动车组研制先期试验。分别在明线和隧道开展了高速运行和高速交会工况下的动力学、空气动力学、阻力、噪声等60余项科学试验，在世界上首次成功实现单列时速435公里、相对时速870公里的明线交会和单列时速403公里、相对时速806公里的隧道交会，获取了不同工况下动车组列车及高铁路基、隧道等基础设施的特征数据，相关指标表现良好，探索了列车速度提升相关安全性、舒适性参数变化规律。
高速综合检测列车是一种综合检测动车组运行线路、接触网、信号等质量的动车组列车，是进行铁路基础设施综合检测的重要技术装备，为动车组运行线路的运营安全评估和为动车组养护维修提供技术支撑，被称为“高铁医生”。中车长客股份公司于2008年研制了我国首列时速250公里综合检测列车，于2016年研制出我国首列时速350公里高寒综合检测列车，是“高铁医生”的诞生地。
世界领先新型复兴号高速综合检测列车上线运行并成功开展一系列科学试验，验证了新技术设备的性能，探索了更高速度条件下动车组运行的边界条件，进一步丰富拓展了我国高速铁路基础理论研究成果和工程实践经验，对于提升铁路科技自立自强能力、巩固我国高铁世界领跑地位，具有重要意义。
中国吉林网 吉刻APP记者 栾喜良 中车长客 供图
