2020年7月23日，习近平总书记视察中国一汽，杨永修作为青年工人代表，现场聆听了总书记的重要讲话。
“把关键核心技术掌握在自己手里！”习近平总书记在现场的重要讲话，更为当时的他注入了全新动力。
2022年5月，现任中国第一汽车股份有限公司研发总院试制所加工中心技能师、高级技师、高级工程师的杨永修，荣获第26届“中国青年五四奖章”。
没有人能随随便便成功。
杨永修毕业于长春汽车工业高等专科学校数控技术专业。在校期间，他连续两年获得国家励志奖学金，连续4次获得校一等奖学金。不满足于此，杨永修心中还有更高的目标，他利用业余时间刻苦攻读，并在2010年获得了长春工业大学本科毕业证书，2011年获得学士学位。
2010年，圆满完成学业的杨永修如愿以偿地进入中国一汽技术中心工作，新鲜感过后，摆在面前的一座座大山便露出“新容”：新系统语言、新操作技术、新编程软件……一切都要从头学起。
那时的杨永修，白天边看师傅操作，边拿着大笔记本抄写代码，晚上给自己“吃小灶”加练，常常到深夜。每到周末，他就泡在图书馆里，查阅书籍、记诵操作步骤。为了随时查缺补漏，杨永修坚持写实训总结报告，把遇到的难题记录下来，请教师傅、逐个解决。潜心钻研为杨永修搭起成长的阶梯。功夫不负有心人，仅仅两年的时间，脱颖而出的杨永修就荣膺“一汽集团技术能手”称号，这在一汽历史上也不常见。
啃下数控操作奠定了好的开端，突破创新研发的技术瓶颈成为新的“拦路虎”。
杨永修沉下心来研究，每天对着图纸琢磨到半夜，埋在一堆代码中反复修改尝试。有时核心头使用不慎，断在油道孔内部，导致发动机报废，杨永修不气馁，仔细查找症结，一点一点地从失败中总结出每款刀具对应的精密参数。如今，车间里一排排“神兵利器”早已被杨永修“驯服”，他自信地说：“数控加工这块，我们已经实现了完全自主。”
针对近几年爆款HS5车型，其底盘副车架零部件中精度等级高、技巧性大、使用性强等量产前存在的问题，在突如其来的新冠疫情背景下，杨永修作为一汽集团数控操作技能大师，多次前往红旗产品量产供应商处对复产进行技术指导，以他娴熟的操作技能、丰富的生产经验、精准的问题判断，解决30多项技术难题，使加工效率在原有的基础上提升20%以上，最大限度地减少了疫情带来的影响。
一汽复兴，红旗先行。
振兴红旗是中国一汽的光荣使命和历史责任。杨永修承担红旗自主研发的发动机、变速器及整车底盘等汽车核心精密零部件的数控加工工作。他深入理解“中国智能制造”对新红旗、新产品、新技术的需求，坚守自主开发阵地，创新创造，攻坚克难，不断取得令人瞩目的成就。
2018年，红旗轿车发布新品牌战略，大刀阔斧地改革，杨永修作为青年高技能人才的“领头羊”，领衔红旗自主研发的高端发动机、变速箱、底盘等核心精密零部件的数控加工工作，各类重大试制任务应接不暇，杨永修团队平均一年要试制500辆新车型的核心零部件，压力不言而喻。
近几年来，杨永修用自己精湛的技能在工作中持续发挥专业技术优势，累计攻克130多项技术难题，节创价值1200多万元。
一花独放不是春，百花齐放春满园。
作为在一汽这块沃土上成长起来的技术领衔人，杨永修自觉担起技能传承的责任，积极发挥高技能领军人才的示范引领作用。以他为带头人，建立了吉林省师徒工作间，围绕项目攻关、技术创新、人才培养三大方面带领工作室成员，开展快速试制、集成制造等多项试制技术研究，培养一大批高技能人才。自2016年以来，累计培训700多人次，自主解决技术难点60多项，培养徒弟12名，受训学员获得国家技能竞赛二等奖、吉林省青年技术能手、长春市五一劳动奖章等集团级以上荣誉64项，其中国家级荣誉23项，为集团公司培养、储备了更多技术过硬的高技能人才。
他，是能把发动机缸体、缸盖垂直度和同轴度等制造精度做到头发丝直径的三分之一，拥有18项国家专利的“发明大王”。
他，是享受国务院政府特殊津贴、集“全国技术能手”“全国五一劳动奖章”“全国青年岗位能手”“全国机械行业工匠”“中国好青年”等众多桂冠40余项荣誉于一身的大国工匠。
他，还是持续发挥专业技术优势，完成了20多项国家级重点项目的加工任务，累计攻克130多项技术难题，节创价值1200多万元的知识型、技能型、创新型人才……
如今，中国一汽新红旗自主产品的战略蓝图已经铺开，自主开发的道路是一汽创新发展的必经之路，更是中国汽车工业开拓创新的必经之路。为红旗、为中国一汽，杨永修正带领他的团队为提升自主产业核心竞争力、创新力劈波斩浪，勇往直前。
中国吉林网 吉刻APP记者 李志明
图片和视频由中国一汽集团提供
