开栏语:
从枯燥复杂到有趣简单,从晦涩难懂到直观呈现,数据,在这里蝶变。
传达信息,表达观点,链接关系,洞察生活……“活”起来的数据原来也会这么有意思。
今天起,中国吉林网将推出一个全新的栏目——数据会说话。
透过数据,我们一起来解读吉林精彩的经济、社会和生活。
第一期:长春小汽车千人拥有量353辆的背后
长春市小汽车的千人拥有量为353辆(超过北京、上海、成都、深圳等城市),日均使用频率2.9次,拥有率和使用率均位居全国前列。
这组数据,来自7月29日长春市政府新闻办召开的2022年长春市交通综合治理新闻发布会。
透过数据,将会看到些什么?
增长日新月异
长春,作为汽车城,近年来的汽车保有量一直保持高速增长态势。
从2010年的797455辆,到2015年1111487辆,个人汽车保有量,突破100万辆,不过5年的时间。
按照国际通行说法,100万辆以上汽车保有量是一个城市进入“汽车社会”的标志,也就是说,长春在7年前,就已经步入了汽车社会化时代。
数据来源:长春统计年鉴
近年来,长春汽车保有量增速持续,可谓是日新月异。2019年,长春市汽车保有量1831593辆,其中个人汽车保有量1644031辆;2020年,长春市汽车保有量2104660辆,其中个人汽车保有量1877104辆。
影响“双刃剑”
客观来说,如此规模的汽车保有量,折射出长春城市发展带来的需求快速增长,与此同时,早晚高峰产生大量潮汐交通,成为一个无法回避的问题。
据统计,不文明驾驶(随意变道、加塞)、交通违章(违停、行人违章过街)以及事故、坏车等交通秩序问题造成的拥堵占30%,道路通行能力折减明显。
迎接挑战有信心
面对城市交通领域的一系列挑战,长春市将如何应对?
长春市委市政府成立了交通管理委员会,负责统筹推进全市交通综合治理工作,发布了《长春市城市交通发展白皮书》,制定了《长春市交通综合治理两年行动方案及2022年行动计划》,实施八大策略:坚持公交优先、激活慢行系统、调控交通需求、挖掘设施潜力、扩容交通设施、严格交通执法、智慧交通赋能、强化规划引领。
2022年上半年,长春交通综合治理已见成效。完成治理的60处交通运行不畅节点,通行效率平均提高18%;第一批落实“一校一策”的15所学校,周边交通秩序有所改善,车辆平均运行速度提升9.78%;全市交通根据高德地图平台统计数据显示,2022年6月份市区平均车速为24.8公里/小时,同比2021年平均车速提高了9.21%,交通拥堵指数下降了7.3%。
长春交通综合治理的努力从未停歇!群众已经感受到实实在在的出行变化。
7月30日,东部快速路桥下,77路快速公交长春开跑;
8月1日0时起,对通行长春绕城高速公路部分车型实行点对点免费通行。
……
由此看来,长春市小汽车千人拥有量353辆的背后,是对城市经济发展的有力证明,更是对城市交通健康的巨大考验。展望未来,有期待,更要有信心!
中国吉林网 吉刻APP记者 彭绅
制图 吴美慧