开栏语：
从枯燥复杂到有趣简单，从晦涩难懂到直观呈现，数据，在这里蝶变。
传达信息，表达观点，链接关系，洞察生活……“活”起来的数据原来也会这么有意思。
今天起，中国吉林网将推出一个全新的栏目——数据会说话。
透过数据，我们一起来解读吉林精彩的经济、社会和生活。
第一期：长春小汽车千人拥有量353辆的背后
长春市小汽车的千人拥有量为353辆（超过北京、上海、成都、深圳等城市），日均使用频率2.9次，拥有率和使用率均位居全国前列。
这组数据，来自7月29日长春市政府新闻办召开的2022年长春市交通综合治理新闻发布会。
透过数据，将会看到些什么?
增长日新月异
长春，作为汽车城，近年来的汽车保有量一直保持高速增长态势。
从2010年的797455辆，到2015年1111487辆，个人汽车保有量，突破100万辆，不过5年的时间。
按照国际通行说法，100万辆以上汽车保有量是一个城市进入“汽车社会”的标志，也就是说，长春在7年前，就已经步入了汽车社会化时代。
数据来源:长春统计年鉴
近年来，长春汽车保有量增速持续，可谓是日新月异。2019年，长春市汽车保有量1831593辆，其中个人汽车保有量1644031辆；2020年，长春市汽车保有量2104660辆，其中个人汽车保有量1877104辆。
影响“双刃剑”
客观来说，如此规模的汽车保有量，折射出长春城市发展带来的需求快速增长，与此同时，早晚高峰产生大量潮汐交通，成为一个无法回避的问题。
据统计，不文明驾驶（随意变道、加塞）、交通违章（违停、行人违章过街）以及事故、坏车等交通秩序问题造成的拥堵占30%，道路通行能力折减明显。
迎接挑战有信心
面对城市交通领域的一系列挑战，长春市将如何应对？
长春市委市政府成立了交通管理委员会，负责统筹推进全市交通综合治理工作，发布了《长春市城市交通发展白皮书》，制定了《长春市交通综合治理两年行动方案及2022年行动计划》，实施八大策略：坚持公交优先、激活慢行系统、调控交通需求、挖掘设施潜力、扩容交通设施、严格交通执法、智慧交通赋能、强化规划引领。
2022年上半年，长春交通综合治理已见成效。完成治理的60处交通运行不畅节点，通行效率平均提高18%；第一批落实“一校一策”的15所学校，周边交通秩序有所改善，车辆平均运行速度提升9.78%；全市交通根据高德地图平台统计数据显示，2022年6月份市区平均车速为24.8公里/小时，同比2021年平均车速提高了9.21%，交通拥堵指数下降了7.3%。
长春交通综合治理的努力从未停歇！群众已经感受到实实在在的出行变化。
7月30日，东部快速路桥下，77路快速公交长春开跑；
8月1日0时起，对通行长春绕城高速公路部分车型实行点对点免费通行。
……
由此看来，长春市小汽车千人拥有量353辆的背后，是对城市经济发展的有力证明，更是对城市交通健康的巨大考验。展望未来，有期待，更要有信心!
中国吉林网 吉刻APP记者 彭绅
制图 吴美慧
