2月初的长白山区白雪皑皑。地处吉林省长白山区腹地的通化工务段管内，厚厚的积雪还覆盖在铁路线旁。早7点，宫伟辉紧了紧衣领，踏着脚下嘎嘎作响的积雪，提前来到单位准备工具，这样他可以为工友节约半小时的工具准备时间。
宫伟辉是中国铁路沈阳局集团有限公司通化工务段探伤车间工长。春运期间，车间40名党员主动请战成立3支党员突击队，宫伟辉作为其中一支党员突击队的队长，他已带领班组的7名党员在车间负责的探伤困难地段连续进行加密探伤1个多月。
通化探伤工区担负的梅集线铁路是东北粮食、煤炭运输的重要的客货运输通道，每年冬季都有大批旅客和物资要通过这条铁路去往全国各地，春运期间铁路部门不断加强客货运输保障频次。
钢轨是否““健康”，将直接影响铁路客货运输安全。而铁路钢轨探伤工的任务，就是对车轮下的两根钢轨进行“CT”检查，他们要利用超声波探伤仪检测钢轨内部，用小镜子、小铁锤等人工方式检查钢轨外部，及时发现钢轨存在的伤损，他们也被称为“钢轨医生”。
7时30分，宫伟辉同作业职工们开完班前会，便乘坐作业车来到梅集线229公里。他们要抬上40多斤重的仪器，爬上30度的雪坡才能到达今天的作业位置。
到达作业位置在“联控”确认区间无车后，便开始进行探伤作业。两台超声波探伤仪在钢轨上缓慢移动，发出的嘀嗒声和探伤小锤敲击钢轨的清脆声，在山谷里混合成独特的“乐曲”。探伤的诀窍就是从“乐曲”中判断钢轨是否有损伤。
两台超声波钢轨探伤仪，在身穿橙黄色工作服的探伤工的推行下，缓缓向线路远方走去。在零下20度的寒风中，探伤工们从头到脚的防寒装备也为他们在冬季室外作业提供了保障。
“我们现在单位配发的‘劳保’都非常到位，每天从单位出来有工程车接送，帽子、手套、棉衣、防寒鞋都有配发，火食上调剂的也非常好，山区室外作业虽然条件艰苦，但我们从身上一直暖和到心里，护航春运我们就更有劲了”。宫伟辉说。
钢轨“医生”这项工作看似轻松，就是在线路上推着小车走走，来回看看，但实际工作中却异常艰苦。“我们每天步行七八公里，平均一天在二万步左右，步数能长期占领微信运动榜首”。探伤班长程洪涛笑着说。
为了保证检查准确，每一寸线路都要检查到位，每一个钢轨焊缝处，都要至少检查两遍。作业中遇到异常波型，他们就蹲在钢轨旁边，用手扒开雪堆，用小镜子查看轨颚或轨底有无伤痕，小镜子看不清时，就趴在冰冷的轨枕上，脑袋紧贴雪轨，用眼睛仔细看，用小仪器进行认真复核检查。
“春运来往的旅客和咱们这里的煤炭、粮食都是从这条钢轨上运出去的，我们的工作只有细致再细致才能为这个重要的铁路运输线保驾护航。”宫伟辉和工友们深知自己工作的责任重大，使命光荣！
中国吉林网 吉刻APP记者 王涛 通讯员 滕大伟 李冬 郭磊 王强
图片由沈阳局集团公司提供
