近日，吉林省东南部迎来了振兴经济的重大机遇——待建的“长辽通”高铁项目，有了明确的“时间节点”。
就在2月6日，省委副书记、省长韩俊在北京与国家铁路集团董事长刘振芳会谈，“长辽通”高铁正是这次会谈重点中的“重点”。
会谈中，韩俊希望国铁集团大力支持，组织高效专业团队，尽快启动前期工作，确保今年全面开展勘察设计，推动项目明年全面开工建设。
稍早些时候，2023年吉林省政府工作报告中也提出，今年“全面开展长辽通高铁项目勘察设计工作”。
看到这里，您是不是特别想知道，作为一条待建高铁，“长辽通”高铁到底有啥特别之处？
第一，这条高铁是被列入国家规划的高速铁路项目。
在国家《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》中，在提及铁路网建设重点工程中，明确提到长春经辽源至通化的高速铁路项目。
按照2021年国务院办公厅转发《关于进一步做好铁路规划建设工作意见》的通知要求，新建铁路项目要严格按照国家批准的规划实施，未列入规划的项目原则上不得开工建设。
作为我国交通领域的专项规划，长春经辽源至通化这个铁路工程的纳入，为项目的实施提供了规划依据。
第二，这条高铁填补了吉林省没有直通东南部高铁的空白。
在《吉林省国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》中，中国吉林网注意到这样的提法——“积极推进长春经辽源至通化铁路”。
并提出，该项目总投资406亿元，全长290公里，设计车速350公里/小时。
从目前可知的消息来看，“长辽通”高铁大致走向为：北起长春市，向南途经双阳、伊通、辽源、梅河口、柳河，最后到达终点通化市。
“长辽通”高铁项目启动建设后，未来将北接沈哈高铁，南接正在建设的沈白高铁，填补吉林省没有直通东南部高铁的空白，极大改善吉林省乃至东北地区的交通面貌。
第三，“长辽通”高铁将使吉林省各地更好地融入国内大循环。
俗话说：“火车一响，黄金万两。”
交通是否便捷已成为了影响区域发展快慢、好快的重要指标。
“长辽通”高铁项目将进一步构建吉林省内主要城市间的高速交通网络，极大促进沿线各地融入长春经济圈，提升省会城市对周边的辐射和带动作用，给沿线居民带来出行和经济活动便利。
在经济和产业格局上，“长辽通”高铁将提升吉林省会与东南地区的可达性和要素流动效率，促进区域经济空间格局演化和产业结构优化，使吉林省各地更好地融入国内大循环。
了解了“长辽通”高铁的特别之处，不难看出，这条高铁的规划，传递出的对吉林高质量发展的重要利好。
不管是招商引资，还是发展旅游业，都离不开交通基础设施的硬支撑。
我们可以从2021年12月开通运营的沈佳高铁白敦段，在助力长白山的冰雪产业从“冷资源”变成了“热经济”中发挥的积极作用上看出一二。
过去，二道白河镇只有一条普速铁路，省外城市到这里没有直达列车。因为交通不便，让很多滑雪爱好者对来长白山旅游望而却步。
2017年，沈佳高铁白敦段开工建设。当地居民看到了高铁带来的商机，开始利用自家房屋或闲置用地，盖起了酒店、宾馆和民宿。
数据显示：今年春节假期，7天，长白山景区累计接待游客27096人次，同比增长318.34%，全域旅游累计接待游客4.06万人次，同比增长167.11%。春节假期实现旅游收入0.37亿元，同比增长184.62%。
我们的视线再回到长春—辽源—通化这条线上。
2月7日，国家发展改革委地区经济司发布《关于对拟设立承接产业转移示范区进行公示的通知》，提出拟在吉林省四平市、辽源市、通化市设立吉西南承接产业转移示范区。传递出进一步推动东北振兴，强化产业经济发展的强烈信号。
“交通是区域经济社会发展的前提和基础，高铁建设有利于促进区域资源整合和协调发展，对推动区域经济增长具有关键作用。”此前，中国世界经济学会副秘书长、吉林省国际经济贸易学会副会长、吉林大学经济学院史本叶教授接受中国吉林网采访时曾表示，“长辽通”高铁项目与国家拟设立的承接产业转移示范区建设相呼应，有助于辽源市、通化市等老工业基地加快构建现代产业体系，支持该区域积极承接产业转移，助力吉林高质量发展和东北全面振兴。
未来，在既有快速铁路基础上，长辽通高铁必将续写铁路发展的新篇章，再一次助力吉林振兴发展，绘就一幅欣欣向荣的崭新画卷。
中国吉林网 吉刻APP记者 王昕
