3月31日下午，由中车长春轨道客车股份有限公司（简称中车长客）自主研制的国内首套高温超导电动悬浮全要素试验系统完成首次悬浮运行，标志着我国在高温超导电动悬浮领域实现重要技术突破。此次悬浮运行对超导磁体、直线同步牵引、感应供电及低温制冷等超导电动磁浮交通系统的关键核心技术进行了充分验证，为推动超导电动磁浮交通系统工程化应用奠定了坚实基础。行业内部分院士、专家共同见证了此次悬浮运行试验。
国内首套高温超导电动悬浮全要素试验系统完成首次悬浮运行
据中车长客副总工程师兼磁浮研究所所长于青松介绍，超导电动磁浮交通系统由车辆、轨道、牵引供电、运行通信等系统构成，适用于高速、超高速和低真空管道等运用场景，运用速度可达600km/h及以上，具有高速、安全、绿色、智能、舒适及环境适应性强等优势。此次展示的高温超导电动悬浮系统采用被动悬浮方式，无需主动控制，系统简洁，可靠性高；悬浮、导向间隙大，对线路的适应能力强，提速空间大；车辆设有走行装置，应急运行能力强，安全性高。超导电动磁浮交通系统是未来我国构建超大城市间、发达经济圈之间快速运输通道的重要选择，也为优化国土空间布局、推进区域协调发展和我国综合立体交通网建设提供重要支撑。
中车长客股份公司从20世纪90年代初开始致力于磁浮列车的研发与制造，目前已掌握中低速、常导高速、超导高速等不同速度等级、不同运用场景的磁浮列车系统集成技术，搭建了系列化磁浮产品的研发制造平台。研制的时速120公里中低速磁浮列车应用于国内首条磁浮旅游专线清远磁浮线，“十一五”期间研制的高速磁浮国产化样车已在上海磁浮示范线开展商业运营。
2019年，中车长客牵头承担中国工程院重大战略咨询项目——“高温超导磁浮交通系统发展战略及技术路径研究”，建设了200米全要素高温超导磁浮交通试验线，自主研制了可全断电运行的车载高温超导磁体、电动悬浮原理样车、高强度无磁轨道、地面长定子直线同步牵引悬浮线圈、高精度测速定位系统和车地无线通讯等系统，突破了多系统耦合动力学、悬浮力匹配、感应供电、电磁热力耦合等多项关键核心技术，为超导电动磁浮的发展及应用提供技术支撑。
据介绍，高温超导材料可在液氮温度（77 K/-196°C）以上转变为超导态，直流电阻率降为零，电流流经超导材料时不发生热损耗，可以承载更大电流，从而产生超强磁场。以此原理为基础，超导电动磁浮依靠车载超导磁体与地面“8”字形悬浮线圈相互作用，实现自悬浮、自导向、自稳定，应用该原理的超导电动磁浮技术被认为是当前世界轨道交通技术的“制高点”之一。
中国吉林网 吉刻APP记者 栾喜良 中车长客供图
