在安徽全椒这座小城里，藏着一家与新中国同岁的企业。
2026年9月3日，中国吉林网、吉刻新闻记者跟随“开局之年看中国·日新江淮”网络主题宣传活动队伍走进安徽全柴动力股份有限公司，这家1949年从大米加工起步的老厂，正以数字化与新能源的双重引擎，讲述着中国制造转型升级的鲜活样本。
在全柴动力的数字化车间，处处可见“智造”的应用。信息系统对公司技术、生产、管理、服务的全链条进行了重构。全柴金加工“5G+工业互联网”数字化工厂车间主任汪军介绍，企业通过重点打造数字车间大脑、质量追踪平台，实现了设备运行、质量检测、物料配送的全自动监控与全程可追溯。
在智能生产线上，全柴动力关键工序自动化率达到100%。
数字化转型释放出的效能数据令人惊讶：研发周期缩短30%，综合产能提升19.6%，生产效率提升35%，制造成本下降12.6%。2025年，全柴动力获批国家数字化转型试点、获评国家级制造业单项冠军。
这些数字与荣誉背后，是一家老厂拥抱变革的决心。
在新能源浪潮席卷全球的今天，全柴动力给出的答案不是放弃传统，而是融合。
采访过程中，最吸引人的便是其自主研发的全球首款2.5T量产柴油混动专用发动机，这款发动机以“强动力+低油耗”特性，精准匹配全球皮卡用户家用、商用、越野的多场景需求。
“10月份批产，用户就可以买到了，它的动力更加强劲，用户在体验上会更有‘推背感’。”安徽全柴动力股份有限公司副总经理、技术研究院院长余磊告诉记者，该款发动机把新能源技术与柴油机技术进行了深度融合，为车型海外市场竞争注入硬核实力。
作为1998年在上交所上市的老牌企业，全柴动力已累计销售发动机超过1000万台，拥有天和机械、欧波科技、锦天机械、顺兴贸易、元隽氢能源等多家全资或控股子公司。
但全柴的视野不止于此。安徽全柴动力股份有限公司公司办秘书徐步风向记者详细阐述了企业未来的发展方向，持续深化发动机主业，同时聚焦氢燃料电池产品，加快氢能产业化。
与奇瑞商用车合资成立的威蓝动力科技（安徽）有限公司，是全柴战略落地的关键一步。该公司设计年产柴油发动机30万台，核心使命是填补奇瑞柴油领域产品空白，构建“汽油+柴油+新能源”全维度动力矩阵。
从1949年起步，到2026年拥有国家级企业技术中心、国家博士后科研工作站、国家CNAS认可实验室、安徽省院士工作站等创新平台，全柴动力致力于打造动力行业的领军企业。这家与新中国同龄的老厂，正以创新为驱动，书写着属于自己的新故事。
中国吉林网 吉刻新闻记者 孔令辉 文/图