「别说我胖，
人家只是瘦得不明显。」
刘峻良：地铁1号线售后服务站负责人
当一个人的外号越多，说明他越受欢迎。「中车小胖」、「名侦探小胖」……我的外号可能得用两只手才能数得过来，但它们大都离不开「胖」字。不多吃点哪来的力气干活啊。我从不介意别人开我的玩笑，在我看来，「小胖」更多是传达一种友善，我往往会用憨厚的笑容回击对方。
地铁车辆从出厂，到车辆进入交接，再到最后验收以及后期质保，这个期间我负责对地铁车辆出现的问题进行调式、整改和优化，主要是保障用户在使用地铁车辆时安全可靠。
在众多外号中，我更喜欢自封的「东部快速路车神」称号，每天清早，我都尽量避开早高峰，疾驰在东部快速路奔向单位。地铁1号线共有22辆车的售后工作等着我统一安排和部署，工作任务的繁重让我不得不起早贪黑。
8年的工作经验，让我配得上「名侦探小胖」的称号，在售后工作中，地铁车辆出现的绝大多数状况，我都能第一时间判断出问题所在。更让我引以为傲的是，刚入厂不到半年，我便凭借自身的努力积累了丰富的车辆调试经验，公司委以重任，让我负责长春轻轨车辆的整备，我用最短的时间完成了60辆列车的调试，保证了车辆顺利开通运营。
「下洞了，有事微信。」在我的朋友圈中，几乎每隔几天都会出现这样的字眼。「下洞」指跟随地铁一起进入没有手机信号的隧道进行车辆调试。之前，为保障轻轨车辆开通运营，我最长曾连续工作36小时，奋战近200天。这次地铁1号线的整备和调试工作，很有可能让我创下新纪录，同时也会让我收获一个新的外号——「工作狂小胖」。
对于工作成就感，刘峻良感同身受。
位于长春市西北郊的长春轨道交通装备产业开发区正如想象中的喧嚣和忙碌，施工场地中的塔吊不停地摇着臂架，纵横的马路上车辆前后穿梭。在这片区域中，中国中车长春轨道客车股份有限公司的新厂区格外显眼。在横跨60年的历史风雨中，这家公司的名字也几经变更，从长春客车厂到铁道部长春客车厂，随后又先后更名为北车长客、中车长客。一连串名字变迁的背后，实则是一个老字号国企在不同历史变革期突围的艰难路径。
这是刘峻良工作的地方。2012年他被评为公司「青年岗位操作能手」，在长春轻轨车辆的整备过程中，他曾用最短的时间完成了60辆列车的调试。
2015年12月15日晚9点30分，长春飘着小雪。最后一批改造完成的“湘潭”轻轨列车上线调试，为不影响正常运营，中国中车长客股份有限公司的技术人员只能选择这个时间，对轻轨列车进行满载、超载、超速、紧急制动、加速、减速等多项轨道测试，以确保改造车辆的各项指标达标。每辆列车，都需要测试运行3000公里以上。
发现问题，技术人员会立即进行处置。这么做，就是为了确保车辆上线后的行车安全。
如今，他被公司委以重任派往永春车辆段，负责长春地铁1号线售后工作。
永春车辆段在刘峻良的「朋友圈」中有一个别称——永春二手车交易市场。每天，驾驶私家车从各地赶往这里的地铁人不计其数。在尘土飞扬的工地中停车，即便是新车，没过几天也就变成了沾满泥土的二手车模样。如今，随着地铁一号线临近开通，二手车交易市场的规模也在不断扩大。
穿着工服、戴黑框眼镜的刘峻良工作时总是皱着眉头，川字堆在眉眼之间。这是他思考的姿势，也是观察地铁车辆的方式。有一次冬天接车，一天之中陆续来了两辆刚刚出厂的地铁车辆，刘峻良和他的团队顶着寒风，硬是在一天内啃下了接车、卸车的全过程。
按点吃饭对刘峻良来说从来都是一种奢望。从5月4日早6点半到5月6日晚5点半，他的团队不吃不睡连续奋战59个小时，终于解决了车辆调试过程中出现的突发状况。用异于常人的敬业态度完美诠释了长客人永不放弃的「工匠」精神。
