位于长春的第一汽车制造厂总部旧址门前，毛泽东题写的“第一汽车制造厂奠基纪念”石碑昂然矗立。68年前，新中国第一辆国产汽车就在这里诞生。
新中国成立之初，百废待兴、百业待举。马路上跑的都是“万国牌”汽车，没有一辆是中国自己生产的。为了早日建立起民族汽车工业，党中央决定在长春建设新中国第一个汽车工业基地。
1953年6月，毛泽东签发《中共中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》。7月，第一汽车制造厂在长春市西南的孟家屯附近举行奠基典礼，来自26个省市的数万名建设者汇聚到了这里，专家工人、原料设备，源源不断地涌向建设中的一汽。
自此，吉林省成为中国汽车工业的摇篮，并对一汽建厂予以全力支援。1954年，长春市政建设费用的95%、1955年市政建设费用的84%，都用于支援一汽建设，完成了道路、桥梁、上下水道、煤气管道等15项配套工程。建厂工程最紧张的时候，长春市的机关干部，学校学生，部队战士组成3万多人的义务劳动大军，支援汽车厂建设。
仅用了3年，第一汽车制造厂就在吉林大地横空出世。与此同时，汽车已经进入最后试制阶段，如何命名成了大家关注的焦点。在政治局会议上，朱德说：“既然我们的部队叫解放军，那么我们生产的汽车也就叫‘解放’吧。”，就这样，在毛泽东的赞同和支持下，中国人自己生产的首辆汽车有了这个响当当的名字——“解放”。
1956年7月13日，第一辆国产汽车下线，结束了新中国不能制造汽车的历史。这台汽车的全名是解放CA10型载货车，C代表中国，也代表长春，A则代表第一。新中国汽车工业的序幕由此拉开。
“汽车在人们狂热的掌声中开到了调整间。这时，工厂的设计部门和工艺部门的工程技术人员立即赶上去，抱着车头，倾听发动机的转动声。当发动机转动声渐渐停止的时候，人群中随即充满胜利的欢呼声。”1956年7月14日，《人民日报》以《解放牌汽车试制出来》为题，报道这历史一幕。
首批12辆解放汽车开上长春街头，沿途红旗招展，成千上万的人争先恐后目睹国产汽车的风采。1956年10月，解放牌卡车参加了国庆阅兵式，随后在天安门广场展出，引发万人参观。解放汽车振奋了全国上下，激发了中国汽车工业的成长。
解放汽车问世后，迅速成为中国城乡交通和公路运输的主力军，留下了几代人的记忆。几十年来，解放汽车引领和伴随中国汽车工业，实现了从无到有、由弱到强的伟大转变，成为新中国一路走来的“亲历者”和“见证者”。
来源：吉林日报
