26日，随着首列列车从汽车公园站缓缓驶出，由中国铁建所属中国铁建大桥局、中铁十六局、中铁建设等单位参建的长春轨道交通7号线一期工程正式开通运营，为长春城市轨道交通网络再添一条东北至西南向骨干通勤线路，有效提升市民跨区域出行的效率。
据了解，长春轨道交通7号线一期全长23.16公里，全部为地下线路，设车站19座，其中换乘站8座，最高运行时速80公里。线路横跨长春市汽开区、朝阳区、南关区、二道区，串联起产业基地、成熟居住区、商务集群与大型商圈，是长春市2026年覆盖片区较广、受益人口较多的地铁新线。
施工过程中，线路多次下穿铁路股道、城市主干道与密集居民楼，沿线地下管线纵横交错，施工场地狭小，同时需应对东北严寒气候影响，既要保障施工安全，又要最大限度降低对城市交通、居民生活的扰动，建设难度较大。参建团队坚持技术创新与科学管理并重，广大建设者持续攻坚，攻克多项技术难题，高标准完成土建、盾构掘进、铺轨、机电安装等全部建设任务。
“我们利用BIM数字化技术，在兴安路站将红旗汽车解构为40种160个部件，依托地铁列车造型重组打造装饰艺术吊顶，展示长春汽车工业历史。”中铁建设长春轨道交通7号线装饰负责人冯磊杰说。线路以“产业春城 工业创新”为主题，利用BIM数字化建造技术，融入“一站一景”与“标准站统一”装饰装修理念，深度融合汽车、航天、精工科技等长春工业元素，以家装级精细标准打造地铁公共特色文化站点。
同时，项目创新推广绿色施工技术，通过无线化用电、无尘化管理、无焊化装配等举措，降低施工能耗，减少现场安全隐患。
针对不同站点的复杂施工条件，建设团队因地制宜采用创新工艺。赛得广场站位于快速路高架桥下方，桥桩深入地下，周边管线与建筑密集，施工空间有限，团队采用“分层逆作+局部冻结”施工工艺，实现新建车站与既有结构的安全平稳衔接。
其中，兴安路站作为桩撑支护条件下的预制拼装车站，形成了装配式施工的示范样本。全线核心运维配套靠山屯车辆段的建成，也为高寒地区同类地铁车辆段施工积累了可借鉴的实践经验。
据了解，该线路开通后，将打通城市东西向交通主轴，补齐轨道交通网络短板，有效疏解地面交通压力，缩短市民跨区域通勤时间，优化长春城市空间布局、提升城市公共交通服务水平。