延边新闻网讯 记者 高艳红 近日，延吉市价格监督检查局通过媒体发布了《关于征集调整城市公交票价听证会代表的公告》，这意味着15年来未改变过的公交车票价将有可能调整。为什么调整?如何调整?调价增量的收入又将用于何处呢?这些问题引起了市民的广泛关注。
据了解，目前延吉市共有669辆公交车，587名驾驶员，45条公交线路，日客运量达26万余人次。公交票价为:现金票价1元，A卡普通卡(电子钱包)0.8元，C卡学生月票0.4元，70周岁以上老年人、伤残军人、残疾人免费乘车。
价格便宜、换乘方便、无次数顾虑，这是多年以来大部分延吉市民出行首选公交车的主要原因。
然而，征集调整城市公交票价听证会的消息传出后，很多市民提出质疑。市民李先生说，乘坐公交的人很多都是工薪阶层，票价涨了，随之而来会产生一定的压力;市民牛女士说，这几年公交车司乘纠纷很多，群众意见大，我们更期待的是服务质量的提升，而不是让乘客多掏腰包;市民栾女士说，每天有那么多人坐公交车，公交公司肯定是盈利的，还有政府的扶持，为什么还要涨价呢?
面对质疑，延吉市公共汽车有限公司相关负责人表示很无奈，他说，公交公司并不像大众所说的盈利，反而是严重亏损状态。据延边天平会计师事务有限公司对延吉市公共汽车3年平均成本的监审，2013年至2015年，公交公司运营总成本1.77亿余元，年乘车人次为9461万余人次，再扣除财政补贴和广告费收入，每人次运营成本为1.82元，而同期票款收入是0.81元/人次，每人次差价为1.01元，仅2015年，该公司就欠收1亿余元。此外，还有社会保险局欠款、银行贷款、企事业单位和个人借款等，共欠款3.31亿余元。在负债严重的情况下，运营成本又逐年增加，公交公司早已处于经营亏损、艰难维持的境地。
公交企业宗旨首先是保证公益性目标的实现，但同时具有效益性目标，两者之间的矛盾是公交行业的老大难问题，在目前延吉公交公司的经营环境下，这一问题更为突出。据统计，2015年，伤残军人、残疾人、70周岁以上老年人共乘车631万人次，公交公司需要承担成本支出600万元以上(已扣除政府专项补贴300万元)。国家统计局延边调查队曾于2013年7月就延吉市的公交现状作过专项调查，在调查报告中建议加大公共交通政府财政扶持力度。
公交票价调整尚未成形，最终的调整方案也未出炉，市民议论纷纷的背后，是对政府和公交行业的无限期待，票价调整要和服务质量提升成正比，这才是百姓最期待的结果。