发挥长吉图区位优势，助推国家“一带一路”战略
对于“一带一路”带来的发展机遇，有人做了个形象的比喻：看着地图，沿“路”把生意做下去……
在“长吉图”积极融入“一带一路”建设中，通过对外通道的畅通，吉林省就讲出了精彩的发展故事。
来瞧瞧。
长春市区域位置图（振兴东北板块）
故事一：长春市场上的“德啤”便宜了
爱喝啤酒的长春人，就会注意到一个现象：从去年10月份以来，超市里的“德啤”不仅多了起来，而且价格也打人，有的品牌价格甚至跟国产啤酒不差多少了。
这个现象的背后，是一条铁路在发挥着作用。
“长春市场上的德国啤酒，是经‘长满欧’铁路运抵的，综合物流成本大幅降低，零售价自然降了下来。”日前，有关人士对此解释。
“长满欧”铁路，起点为长春，从满洲里口岸出境，途经俄罗斯的西伯利亚、白俄罗斯的布列斯特、波兰的华沙，终点到达德国的施瓦茨海德，全程约9800公里，单程运营时间约为14天，是一条纵贯欧亚的黄金运输带和贸易大动脉。
你会发现，这条铁路线大部分路径是西伯利亚，高纬度、低温是它的特点，这也有利于避免啤酒、红酒等饮品在高温货箱中的二次发酵，保证了品质，可谓是食品、饮料最优的铁路运输通道。
这只是，“长满欧”铁路为我们的生活，带来的影响。
实际上，它为“长春制造”打通了对欧的通道。
仔细看“长满欧”的两端：长春，坐拥一汽、长客，世界排名前50名的国际汽车零部件供应商，大多在长春设有分支机构和工厂，已形成装备制造产业集群；施瓦茨海德，周边有稳定增长的制造业基地，附近150公里至300公里范围有大众、奥迪、宝马的装备中心，且又是地处德国、波兰、捷克三国交界的边境城市，是中东欧货物集散和分拨中心的理想选择。
再看货源，对长春而言，东向货源是“进口”产品：以德尔福、采埃孚、博世等欧洲零部件为主，用于长春装备制造业发展，沿线城市日用消费品亦是潜在货源；西向货源是“出口”产品：长春的汽车零部件、木制品以及丰富的地方特色产品。
在“长满欧”开通之前，吉林省货物主要通过大连、营口等海陆口岸集结输出，行程大约58天，“长满欧”则缩短了1个多月的时间，大大降低了物流成本。
诸如，长春企业的产品以往要发往莫斯科，产品需要在长春装箱后，运送到大连，再发往莫斯科，全程需要约一个月的时间，而通过“长满欧”专列，至莫斯科仅需要一周的时间。
长春在欧亚大陆之间的物流脉络已形成，将吸引东北、内蒙古、环渤海地区城市的物流，并可将触角延伸俄、日、韩、朝、蒙等国家，把长春变为欧洲企业在东北亚地区的核心分拨中心，让老百姓更直接地享受到“一带一路”的红利。
长吉图先导区综合交通布局及周边俄朝港口示意图
故事二：鱿鱼上了欧美的餐桌
珲春，近海却不临海，也没有自己的港口，却把海产品卖向了全世界。
这个故事够励志吧！
2012年以前，海产品在珲春主要是过境贸易，当地仅有几家海产品企业，也只是串串鱿鱼串，进行个简单加工。
那么，这个故事可以从鱿鱼进行切入。
2014年，珲春专门设立了珲春国际合作示范区水产工业园区，来为水产品加工搭台。这里加工的鱿鱼，来自俄罗斯远东海域和朝鲜海域。
这些新鲜的鱿鱼，从海里打捞上来后，经过去头、去皮、去内脏，制成鱿鱼酮体后，或是直接冷冻，或是等打捞船只靠岸直接装车送到工厂进行粗加工冷冻，随后通过中俄珲春口岸和中朝圈河口岸运送至珲春市各海产品加工企业，通过机器加工精加工、精包装，精包装，再出口至美国、俄罗斯、日本、欧盟、南美、韩国等国家。
不仅是鱿鱼，从俄罗斯远东海域、朝鲜海域打捞上来的新鲜鳕类鱼、鲑鱼类以及甲壳类、贝类等也是经过上述程序，从珲春走向国内外的“餐桌”。
据介绍，美国、西班牙、意大利、阿联酋等国家和地区，印着“珲春”标签的海鲜年销售总量近20万吨。
2015年5月1日，东北地区海关区域通关一体化改革正式启动实施，从此，长春、哈尔滨、大连、沈阳、呼和浩特、满洲里6个海关打破了地域限制和关区行政界线，实现了“区域通关一体化”。这意味着，珲春的海产品到大连码头1个小时就完成了通关，较传统通关模式节省了7至10天。
2015年12月中旬，珲春口岸、圈河口岸同时获国检总局确定为进口冰鲜、水产品指定口岸。今后，来自各个国家的冰鲜水产可以直接进口到珲春市，缩短了由原料产地到加工销售地的时间，为企业节约了运输成本和原料加工成本，更有力地吸引越来越多水产品加工企业落户珲春。
到2015年底，水产工业园区已成功引进了韩国、俄罗斯等国以及国内54家加工企业、94家贸易企业，还有200多家个体商户的落户。
珲春的海产品加工业实现了从无到有的飞跃，也把海产品卖向了全世界。
今年争取开通“长珲欧”国际铁路货运班列
通道建设的更顺畅，吉林发展故事也会更精彩！
近日，长吉图战略实施2016年工作会议在省宾馆召开。与往年不同的是，通化市、四平市、白山市、辽源市发展改革委出席会议，它们均是哈长城市群成员。
2015年，国际运输大通道建设取得新突破。历史性开通了珲春经俄扎鲁比诺港至韩国釜山的陆海联运航线。“内贸外运”航线正式开展集装箱运输业务。珲马铁路运量达到112.7万吨，同比增长85.4%。
2016年，长吉图各地在全力推动好重点通道建设的同时，将加快长春国际陆港建设，进一步推进珲春国际合作示范区、和龙国家级边境经济合作区两个国家级合作区建设，重点在跨境旅游、国际物流和进出口加工等领域有所作为。
长春要推进长春长吉图区域融入“一带一路”规划编制。推进长吉图重要通道建设。继续推进长白铁路项目建设，推进“长满欧”国际铁路货运班列稳定运营，争取开通“长珲欧”国际铁路货运班列。依托长春新区和兴隆综合保税区，加快推动长春国际陆港建设。
长春兴隆综合保税区今年货运包机全年力争执飞150架次，并尽快将对俄包机航线延伸至德国，打通长春至欧洲腹地的空中通道。
珲春今年在国际合作方面，推进苏玛国际物流中心、珲春-哈桑经济合作区取得突破性进展。力争出口加工区升格为综合保税区。确保国际商品交易市场正式运营。在通道建设方面，主动参与扎鲁比诺港、斯拉夫扬卡港合作开发，确保珲春-扎鲁比诺-束草航线复航，扶持壮大珲春-扎鲁比诺-釜山航线。谋划开辟中俄分水岭公路口岸。
中国吉林网记者 王小野
