图为机务工程师正对飞机右侧发动机进行更换 郭全忻 摄
空中客车A319有颗“大心脏”
南航吉林分公司飞机维修厂机库位于长春龙嘉国际机场内，于2005年7月建成并正式投入使用，横向宽度63米、纵深51米，是当时东北三省最大的机库。
在机库西侧，中国吉林网记者看到，多名机务工程师正对一架飞机的右侧发动机进行更换工作。
“这是空客公司最早开始研制的公务机机型，也是航空史上最大的销售案例。”南航高级资深工程师齐全介绍，这架飞机为空中客车A319机型，仅完成飞机更换发动机工作就至少需要10名机务同事，而且至少要用2天的时间。
“飞机检修是一个系统工程，主要包括飞机定检，航前、过站及航后检修和排除故障。”齐全告诉记者，飞机跟汽车一样，也需要定期“体检”，而且要求得更加精细。像空客A319型飞机，每天飞行之前、之后、起降间隙都要进行普通检修。而飞机累计飞行375个小时或飞满30天，就要进厂进行修理维护工作，“相当于汽车普通保养，一次要50个人干6小时”。
除去日常检修之外，对飞机“心脏”发动机的保养工作来说，更成为机务人员的重中之重。
“发动机是飞机的核心，也是飞行安全最有利的保障，每次起飞前和落地后，都要有40分钟的检查时间。”南航维修厂杨韶勇说，检查发动机的工作比较繁琐，但是一丝一毫也马虎不得，除去检查其所有附件、管路及导线是否有磨损，液压管路是否正常之外，对于很难接近，甚至无法接近的区域，要使用辅助工具，以达到理想的检查效果。
“除此之外，还要更换燃油系统、滑油系统、气源系统相关的滤芯，检查所有磁堵是否被污染，并取出燃油、液力油、滑油油样送去相关部门分析化验。”杨韶勇说。
责任编辑： 徐慧
