问题10:地铁运行时,车厢内如何解决亮度问题?
设计成悬臂结构,扩大了照明范围
“你注意一下,车顶上的这个灯,跟以往的地铁都不一样。”于青松提醒了一下,咱长春地铁车的灯光采用的是立体照明设计,以往的都是平面照明。
中国吉林网记者仔细注意了一下,地铁车的灯光设计不仅有平面,还有侧面。这样的悬臂结构设计,扩大了照明范围,增加了客室能见度。
此外,车窗周边的黑色窗带可以起到吸收外部光线增加客室对外能见度的作用。
问题11:车到站了,如何确定在哪侧车门下?
两侧车门都设有“本侧开门”指示灯,哪个亮了,哪侧开门
地铁车,两侧都设有车门。到站时,尤其是人多拥挤时,如何能保证车门处乘客的安全,还能提前知晓哪侧车门会打开。
对于所到车站,有两种途径可得知:一是每节车厢,都设有广播,到站前,会有语音提醒;二是注意两侧车门上端的站点屏。站点屏,在运行时,会有3种颜色体现不同的状态:绿色,代表未到站;红色,代表已过站;黄色闪烁,代表即将到站;红色闪烁,代表正在停靠。
注意啦!如何确定哪侧车门会打开,也要注意这块站点屏。就在站点屏上,有个绿色的向下指示箭头,如果哪侧的这个箭头亮了,就代表这侧的车门会打开,挤靠在这侧车门的乘客就要注意了。
问题12:残疾人该如何乘坐地铁车?
设有残疾人区
车辆设置引导乘客标识,残疾人区设有高度适宜的横向扶手便于残疾人把扶。侧墙设有斜坡,既便于残疾人使用,亦可为站立的乘客提供舒适的倚靠之处。
同时,在残疾人区,尤其是坐轮椅的乘客,该区域还设置有卡扣,用来固定轮椅,以保证在运行中,轮椅车不会滑动。
责任编辑： 鞠华军
