问题16:出现了紧急情况怎么办?
这几个设备功能要记牢
列车运行时,发生紧急情况怎么办?
车厢内的几个设备就是为了满足应急情况设置的。
在车厢内,设有紧急对讲系统。乘客在紧急情况下,可打开保护盖,按下“报警”按键,报警灯点亮,可与司机进行通话。以便让司机了解是什么样的紧急情况,可采取进一步的处置方式。
为进一步保障安全,在车头部分有两个紧急逃生门,在车辆运行时如果有意外情况导致停车,乘客可以利用逃生门逃生。在每节车厢上,都设有“紧急出口在列车两端”的提醒标识,乘客可按照提醒,向车厢两端移动。
除常规的安全装置外,地铁一号线的每列车都有四个紧急开门装置,当司机打不开车门,或乘客想要紧急逃离车厢时可以通过紧急装置开门。
“同时,为了避免出现恶意开门情况的发生,也有一定的启动限制。”于青松解释,在地铁车运行时,会施加一个比较大的力,即使有人使用这个紧急开门装置,列车门也不会打开;只有地铁车在停下来的时候,才能把门打开。
另外,如果车厢内的这些紧急开门设置失灵了,也不要紧。在每节车厢外的车身上,也设置了紧急开门装置,进而保证能将车厢门打开。
此外,车厢内还设有安全锤设备。
问题17:长春地铁车跑起来咋这么平稳?
四个空气弹簧支起车体,如同在空气中悬着
2日,地铁车下线后,也在中车长客厂区内的试车轨道上,运行了一定的距离。运行过程中,中国吉林网记者感觉车体很平稳,没有晃动。
“这里运用了空气弹簧,在每节车厢的4个点上,将车厢支起来。”于青松解释,空气弹簧很柔软,充气后就像胶囊一样,将车厢支撑起来。地铁车运行中,人的感觉就像在空气中悬着,很平稳。
问题18:意外发生了碰撞怎么办?
列车的碰撞性能达到国内最高标准
安全性是市民出行最优先的考虑因素,为此地铁车在国际最高安全标准下开展了系统保证工作,确保列车的高可靠性和安全性。经过装配吸震装置和防爬系统,列车的碰撞性能达到国内最高标准,即使经过时速25公里的碰撞也能保证车体不受损坏。
问题19:如何降低车在运行过程中的噪音问题?
大量减噪装置使得列车在全速前进时车厢内也能保持安静
我们都有过这样的体验:列车在穿越山洞时,车厢内的噪音会很大,会让大部分乘客产生不适感。
那作为在地下穿行的地铁车,如何解决这个问题?
据介绍,车辆全面应用环保、可再回收利用材料,为减少噪声污染的排放,车体内部侧墙及外部底架区域均喷涂阻尼浆,地板上粘贴具有吸音减震功能的吸音板,铝蜂窝地板与钢结构之间设置吸音材料,车轮采用了降噪阻尼器,这些减噪装置使得列车在全速前进时车厢内也能保持安静。
问题20:长春地铁车节电吗?
它是绿色节能的地铁列车
地铁车,是靠电力运行的。那长春地铁车在节能方面有没有设计上的考虑?
于青松介绍,长春地铁车为国内最轻的铝合金地铁列车,能够有效的降低列车牵引能耗,并能够减低轨道及车辆的磨损、减少环境污染。如果每辆车减重4.2吨,一年即可降低电耗100多万度。
此外,车辆有效地提高了制冷效率和采暖效率,实现全速度范围电制动,在制动期间可以将能量反馈回电网重新利用,减低电能损耗,并大量减少闸瓦磨耗。
由于采用高性能的隔热设计,有效地的提高了列车的制冷效率和采暖效率,降低制冷和采暖时的能量消耗。列车在运行过程中就会更省电,达到节能减排的目的。
中国吉林网记者 王小野/文 李煦/图
