C.“问”北人民大街何时能贯通?
实地踏查到这里，我们也大致了解了北人民大街所面临的现实情况，那它到底何时能打通?到底“堵”在哪了?
结合着中国吉林网记者梳理出来的北人民大街修建史，将上述问号打开。
中国吉林网记者搜索资料了解到，北人民大街的修建是作为“三北”工程之一于2001年提出的。
2001年，为促进铁北地区核心区的开发，带动周边区的发展，长春开始规划建设“三北”工程，即长春站北站房、北站前广场及北人民大街建设工程。
据资料，2005年4月，启动北人民大街修建工程，首段即南起北站前广场至台北大街段共670米。
2006年，长春提出改造大铁北，北人民大街的“北拓”也被提上了日程。当年，计划改造台北大街至长新路段，道路规划中心线两侧共60米范围。
“拆迁，阻碍了北人民大街的‘北拓’。”有熟悉情况的人士向中国吉林网记者讲述，“北拓”受拆迁阻碍，延误下来。
其中，涉及到三个重要节点:宽城区政府西侧至北三环路段、长新街至庆丰路路段以及一匡街至台北大街路段。
2010年1月，在长春市人代会上，宽城区相关负责人提出，当年，一定要打通北人民大街。同时，他透露，受阻的拆迁工作也有了进展:拆迁一共涉及3000多拆迁户，已迁移2700多户。
北人民大街涉及到的“拆迁”，因地铁修建迎来重大转机。上述三个节点，都将与地铁施工相结合，随着地铁1号线的施工，这些路段内的拆迁以及修建工作也同期开展。
2012年6月，长春地铁1号线一匡街站进入施工，标志着上述三个节点全部打通，北人民大街“拆迁”问题全部得到解决。
从中国吉林网记者的实地踏查来看，从台北大街至宽府路段的北人民大街有两段还处于封闭状态:台北大街至一匡街段，庆丰路南北两侧。
采访中，中国吉林网记者也获知，随着长春地铁1号线的修建完成，上述两个封闭区域也将打通。
庆丰路南北两侧区域，主要涉及长春地铁1号线的庆丰路站。除了封闭区域外，该处的北人民大街已贯通，届时恢复站点上方正常路面即可。
至于台北大街至一匡街段，“受限于庆丰路站，这段提前修通也没有什么意义。”采访中，中国吉林网记者获知，待长春地铁1号线修建完成后，北人民大街将统一进行修建。
北人民大街贯通后，从宽城区政府出发只需一路沿着北人民大街向南，驾车大概10分钟左右即可到达火车站北广场，无需绕行其他路段，方便快捷的同时也缓解了亚泰北街与凯旋路北向南的交通压力。
8月2日，在长春市建委组织召开的有关交通拥堵治理情况说明会上，透露2017年将实现北人民大街与北环城路的连接，进而实现北环城路与台北大街的贯通，乃至与长春站的相连。
采访中，中国吉林网记者也了解到，上述北人民大街的节点施工预计在今年8月26日进行，施工期预计到2017年9月30日，界时将实现北环城路与台北大街的贯通。
那北人民大街与人民大街能否通过地下隧道实现贯通呢?
采访中，中国吉林网记者了解到，在北人民大街的设计中，规划部门预留了人民大街下穿火车站空间，南出口在胜利公园附近，北出口在台北大街附近。
而在地铁修建过程中，并没有开挖这样的地下隧道，但已按相关规划设计预留了下穿的空间。“通过地下隧道，实现人民大街和北人民大街的贯通，在技术上是没有问题的。”采访中，长春市建委有关人士表示。
那贯通的阻力在哪里?
采访中，中国吉林网记者得到这样一个说法:受限于铁南和铁北经济发展的差距，尤其是商业的差距，如果将人民大街贯通，将会形成一种“抽干”效应，不利于铁北的发展。待北人民大街的商业发展起来后，再打通更为合理。
中国吉林网记者 王小野/文 李煦/摄
