随着社会经济的不断发展，机动车的保有量在各城市与日俱增。据中国吉林网记者从相关部门了解到的最新数据显示，截止到目前，长春市机动车保有量已经达到1145847辆，通过近3年的数据来看，目前长春每年机动车增长数量都超过10万辆。
114万辆的车辆白天在道路上通行，夜晚该去哪里停放？这样的问题时刻在拷问着城市住宅小区。停车难，难停车，地上车位数量不够，地下车位又无产权，近些年来有个车位堪比买个房子一般重要。
而广大市民早已发现，与买房不同的是，买来的地下车位并没有产权。
据中国吉林网记者了解，8月30-31日，长春市十四届人大常委会举行第二十八次会议，并在第三次全体会议表决通过了《长春市城市地下空间开发利用管理条例》，目前条例内容暂未公布。条例的通过会让原本无产权的地下车位“翻身”吗？多年来，长春市住宅的地下车位价格经历了哪些变化？没有产权的车位意味着什么？有了产权的车位是否会升值？
车位售价连年跑赢房价 单平售价几乎是住宅2倍
据长春市车管所统计数据显示，近年以来，长春的机动车保有量几乎以每年10万辆以上的速度在增长。新增车辆的不断上涨，需求决定价格的规律在此得以充分显现。
记者统计发现，目前，长春城区住宅小区地下停车位售价在10万元—20万元之间，高档小区甚至会达到20万元以上，根据小区所处地段、物业档次、建成年份、小区周边交通管理状况等因素，车位价格相差很大。
近几年，长春市商品房住宅均价基本在都在6200元/平-7000元/平之间浮动，据相关数据显示，近六年的房价涨幅不超过7%。
据记者的不完全统计及业内人士的分析，2012-2013年之间，以普宅来看，地下车位价格大致在7-13万之间。2013年之后，伴随着楼市转好，车位价格更是水涨船高，普宅地下车位价格已经上涨到了10-15万之间。2013-2015年，车位价格又再次上涨到13-17万。如此看来，都取平均价格计算，近几年的车位售价涨幅达到50%左右，远超房价涨幅。
再看2016年，虽然近两年价格涨幅不大，但是楼盘间车位价格的分化开始严重起来，“一些中高端楼盘地下停车位早已经突破15万元，甚至在20万元以上。这与房企的品牌价值不无关系。”业内人士告诉记者。
再从单位面积来看，一个普通的地下停车位的面积并无统一标准，大致为10-16平方米。取中间13平方米计算，再取中间价格15万计算，地下停车位的单位面积价格在1.15万以上，几乎是目前长春市商品住宅均价的2倍。
身价不断攀升的地下车位为啥没产权？
据记者了解，目前长春市住宅小区的地下停车位分为两种，人防车位和产权车位。
人防车位，是指由城市的人防办公室授权给建筑物的建设机构，建设机构可将人防车位的使用权转让给相关个人和机构。简单点儿说，这样的车位产权属于国家，平时可以给建设方使用及出租，但是无法办理私人产权。
产权车位在法规范围内则有较为严格的规定，产权车位的面积不能算入公摊面积；小区车库(位)有墙分隔的独立车库，且层高达到2.20米以上；地下(非人防工程)车位、利用架空层等作车位的，必须有明确界址点(车位之间的分割点)，且层高2.20米以上，经过规划批准为车位用途的，才能取得产权证。其实通俗点儿讲，基本上这样的产权车位基本属于车库。
回到真正的市场上，众多开发商为了利益，模糊概念，通过“以租代售”的方式将本属于人防工程的车位“卖”给业主，这样的车位自然无法办理产权。
“目前来讲，长春市住宅小区的地下车位几乎都属于地下人防工程，实际上，开发商所卖的没有车位的产权就相当于租赁，并不属于买卖，所以一旦遇到纠纷业主的利益不受法律保护。”一位业内人士告诉记者。
记者通过走访也发现，在各售楼处都得到一致的回复：车位没有产权，只有使用权。长春市高新区某楼盘置业顾问：“不仅我家没有产权，现在长春市其他小区地下车位也都没产权，因为没有产权也不能贷款。”在被问到为何没有产权时，销售人员表示，这么多年就是这么规定的。
