城市的道路，犹如一条条重要的“血管”，其顺畅与否，对城市的发展起着至关重要的作用……
2月10日，长春市网信中心、长春市公安局交警支队组织省内网络媒体、网络大V、达人们参观长春市公安交通指挥中心。
长春市公安局交警支队副支队长李一鸣详细介绍了指挥中心的大脑中枢——智能交通管理系统，及指挥中心的各项功能，让网络大V们更直观地了解长春市的交通情况。
网络大V们无不感叹长春市智能交通力量的强大。
车流量咋测算?
2822个地磁“卫士” 时刻监测长春市331个路口车流状况
网络大V们走进长春市公安交通指挥中心，首先映入眼帘便的是3块大屏幕。通过大屏幕，长春市的交通路况一目了然。
如果细心的市民在长春的街路上一定会注意到，一个个圆形的金属片被装置在地面上，这些金属片有什么用途呢?
李一鸣向网络大V们揭秘:“这些圆圆的金属片叫地磁，在长春市331个路口设置了2822个地磁，不要小瞧这些地磁，它能将行经该监测路段的车流量信息进行实时采集，并能将信息第一时间传到指挥中心的大脑中枢。”
“大家在路口诱导屏看到的红、绿、黄色显示的交通流量信息图就是地磁的功劳。”李一鸣说:“红色代表严重拥堵，车速低于5公里/时;黄色代表缓慢，车速高于5公里/时，低于10公里/时;绿色代表通行顺畅，平均车速高于20公里/时。”
此外，长春市公安局交警支队还充分利用高德地图、百度地图对交通流量进行分析，为市民的出行带来极大的便利。
信号灯咋控制?
3种信号控制方式 确保每天路况通行顺畅
标线是规矩，信号是规定。
目前，长春市建成区现有信号灯控路口808处，其中，市区455处、开发区292处、双阳22处、九台39处。
中心城区实行了智能交通信号控制，共分72个自适应控制区，各开发区分中心将实现与市中心的联动、联控。
李一鸣说:“我们对智能信号控制有3种方式:第一，智能控制，通过流量分析研判，执行自适应信号方案；第二，智能加人工控制，针对中心城区早晚高峰特点，在自适应基础上采取“少进多出”的区域控制，意思就是说，交警在路段执勤时，会根据路段的车流量和收到的车流量数据，控制路口信号灯；第三，人工控制，执行特勤任务时，采取人工绿波干预，保证特勤任务顺利完成，减少对社会车辆的影响。”
