再见四月，五月你好!
五月的长春，将发生几件大事，自由大桥和南湖大桥便桥将在本月建好通车，随之，两座主桥将被封闭、拆掉、翻建。
5月的第一天，人们还沉醉在“五一”小长假的欢乐中，吉网、吉刻APP记者赶到自由大桥和南湖大桥进行实地踏察。用无人机带您鸟瞰自由大桥和南湖大桥。
自由大桥无人机鸟瞰图
自由大桥:
回顾:
跨越30年，讲述自由大桥的前世今生
自由大桥，其前身是伪满时期(1936年)建造的“自生大桥”，当时桥梁为木结构，长34米，宽10米。桥面用方石块铺以鱼鳞状花纹，可容两排车并行，并能通坦克车，比较牢固。
网上资料图片
直至1953年，因伊通河洪水泛滥，“自生大桥”被全部冲毁。
1986年，自由大桥开始建设。
1987年9月建成通车。桥梁宽46米，长168米，为钢筋混凝土永久性桥梁，上部结构为钢筋混凝土刚架拱，下部结构为重力式墩台。
从那时起，自由大桥逐渐成为长春市东西走向的一座交通动脉节点桥梁。
踏察:
便桥安装完路灯即可通车 同时主桥将封闭被拆除
自由大桥便桥柏油路铺设完毕
吉网、吉刻APP记者赶到自由大桥，主桥两侧的便桥仍然处于封闭施工状态，便桥已基本完工，柏油路铺设完毕，便桥两侧分别有工作人员看守，目前禁止行人、行车。
据了解，南侧便桥长173米，北侧便桥长187米，宽度为14米，其中机动车道12米，人行道1.5米;上铺4cm厚沥青混凝土面层。一名工作人员说:“便桥大约11.6米宽，已经修建完毕，等安装完路灯后就可以通车了，大约2至3天左右就可以通车。便桥修建的目的，就是在翻建期间，代替自由大桥主体，保障车辆通行。”
便桥通车后，主桥将会封闭，并拆除，在原地翻建大桥。
翻建后:
自由大桥跨长168米 桥头两侧各增加一处下穿人行通道
据了解，翻建后的自由大桥为一座东西走向的钢架拱桥，桥跨长168米，横断面布置为6米人行道，16米辅线车行道，23米主线车行道，共46米，翻建后桥头两侧分别增加一处下穿人行通道，与伊通河沿岸绿道相连，通道内净宽6米，净高3米，通道长49米。
待自由大桥主体翻建并通车后，两座便桥再予以拆除。
展示:
拆除自由大桥拢共分四步
吉网、吉刻APP记者在网上找到一篇文章展示自由大桥拆除示意图。
网上资料图片
据该文章介绍，根据检测结论，翻建的自由大桥以上图的红线为界，将拆除红线以上的上部结构，对红线以下的下部结构进行保留并加固。
在保留并加固的下部结构中，桥台为部分翻建及加固的形式;桥墩在凿除既有墩帽后，对墩身进行加固。
至于红线以上部分的拆除，由表及里，由上至下，逐层拆解。
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第一层，拆除路灯、护栏及装饰灯(红色部分为本阶段拆除部分)
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第二层，拆除绿化带及人行道(红色部分为本阶段拆除部分)
网上资料图片
第三层，拆除主线、辅线桥拱上填料和桥面系(红色部分为本阶段拆除部分)
最后一层的拆除工作是桥拱架、微弯板、拱片及墩帽等，而这一层也是最难拆除的。经过论证，将采用爆破的方式将其拆除。
“翻建后桥梁外观形式不变仍采用上承式多跨刚架拱桥”。
根据该网上文章显示，翻建后的自由大桥桥梁外观形式不变，仍采用上承式多跨刚架拱桥，但拱片由混凝土结构改为钢结构，并增加拱片间横梁，以改善原混凝土结构整体性差和横向刚度底的缺点，同时也可降低上部荷载并缩短工期。
网上资料图片 钢结构搭建
自由大桥下部结构，将利用原有基础，加固墩台身，新建墩台帽。钢结构拱脚则通过锚栓锚固在墩台身上，并以混凝土浇筑在新建墩帽中，从而使上、下部结构连接为整体。之后再安装横梁及拱片，桥的基本形态就展现出来了。
网上资料图片 效果图
新桥夜景将采用RGB全彩模式
成行云流水的动态场景
据相关人士介绍，现在的自由大桥已经成为区域的标志性建筑，此次改造，之所以采用翻建的方案，就是希望于延续历史、在继承中升华。未来的自由大桥会变成啥样?采用三维空间曲面处理桥梁外形，在保持原有桥梁外观的同时，形成现代化桥梁景观。同时，结合“绿道”项目，优化现状桥头节点，完善桥头梯道景观。夜景将采用RGB全彩模式，形成行云流水的动态场景。
南湖大桥:
南湖大桥无人机鸟瞰图
回顾:
南湖大桥原名“垂虹桥”已历经84载风雨
1933年建成的南湖大桥(原名“垂虹桥”)。
1948年8月，国民党军队一把火烧了垂虹桥。1959年拆除，新建木桥长128米，宽12米。
1978年再度拆除新建，全长149.9米，为当年长春市内最长桥梁。
2014年秋天，长春市曾经对南湖大桥进行过一次检测。桥梁检测一般为6-10年一次，但南湖大桥是1978年建的老桥，市政部门3年检测一次。
踏察:
预计五月中旬，两侧便桥即可通车
随后，吉网、吉刻APP记者来到南湖大桥进行踏察。大桥南北两侧均进行封闭施工，搭建的便桥工程已经接近尾声，仅差北侧便桥只差十几米便可与路面接壤，施工工人正在加紧作业。
在施工现场，一名工作人员说:“便桥搭建完毕后，接下来将进入养生期，之后铺设柏油，预计再有两星期左右两座便桥就能通车了。”
搭建的便桥工程已经接近尾声
此外，吉网、吉刻APP记者在现场了解到，便桥与现有南湖大桥通行能力基本一致，便桥搭建完成后，将对南湖大桥主桥开展封闭、拆除、翻建工作。
便桥:
便桥路面有减震、防滑功能
施工现场
在现场，吉网、吉刻APP记者近距离的观察了一下最上方的钢板，这些钢板不同于日常大家所见到的普通钢板，钢板表面上分布着许多看上去像是凸起的“气泡”。
据现场人员介绍，这种材质类似于马路上的减速带，能够起到一定的减缓作用。而且这样的材质还能起到减震和增大摩擦力的作用，让汽车在上面行驶时更加安全。
翻建后:
新南湖大桥两侧人行道各4.9米宽 车行道16米
据了解，新南湖大桥在设计上秉承历史文化传承及人文情怀的理念，采用与原桥外观形状不变，与南湖公园整体风格及周边景观环境协调一致的设计风格。
新南湖大桥两侧各有4.9米宽的人行道，车行道为16米。桥梁上部结构采用五跨连续上承式钢肋拱桥，下部结构桥墩墩身为实体墩身，桥台为重力式桥台，下部基础均采用承台接桩基形式，荷载等级为城-A级，为城市桥梁荷载等级最高标准。
吉网 吉刻APP记者 刘晓宇 李志明/文 郭全忻/摄
