线路数字咋回事
为啥已开通轻轨不叫1号线
吉网、吉刻APP记者:有不少市民困惑，为啥长春最先开通的是3、4号线，反到是1号线落在了后面，这是什么情况?
长春即将开启地铁时代
崔凯:这个跟规划有关系，规划是一张整体的网，建设的话是可以在全网里面择机建设，在规划的时候，即将开通地铁线路叫1号线，解放大路是2号线，半环线叫3号线和4号线，剩下远期有5、6、7号线等。只不过建设的时候先修了3号线、4号线，接着又修了1号线。
其实，地铁和轻轨都叫快速轨道交通，只是在线网里面，运量是有区别的，但从整个轨道线网来说，是一套系统两种模式。
地铁与商业入口衔接
1号线部分站点已有预留
吉网、吉刻APP记者:国内许多已经开通地铁的城市，地铁出口和CBD、商场相连接，以穿针引线的方式串联起各大商圈，咱们长春什么时候能实现?
崔凯:国内很多城市都有这个演变过程。有这样一个故事，上海1号线在开通的时候，也有这样的问题，周边地块和地铁结合这块，没有形成无缝对接。但是从2号线开始，好多商家突然发现，地铁带来大客流，后来就想要是能和地铁出口打通，可以带来巨大的商机。后来地铁周边好多商家主动花钱要求把地铁通道放在商场里面，这其实就是地铁与商业互动。
未来地铁与商业将形成无缝对接
咱们有客观原因，地铁1号线，作为长春传统轴线，核心区域内站点周边好多都是建成区，并且已经形成业态，结合不是太方便。但是在1号线外围，北三环附近、一匡街、CBD附近，设计中已经预留好条件，周边地块一旦启动开发，地下空间直接可以与地铁衔接。此外，后续的线路有好多节点，结合地铁站周边的地块，都在做一体化设计，充分强调轨道和用地的结合。
另外，轨道交通对城市带动作用还是比较强的，一旦轨道开通以后，很多车站覆盖范围内的用地，将进入集中建设期。一个城市进入到地铁建设的阶段，随之而来伴随的就是地下空间综合开发的阶段也将到来，不光是两边的地块，同时地块周边一些地下空间开发项目，也会展开。
交通枢纽的部位
有助于形成城市的“新中心”
吉网、吉刻APP记者:俗话说，地铁一响,黄金万两。地铁的开通价值，不仅可以汇聚人流，也撬动着机会，这个问题如何看待?
崔凯:轨道交通作用有两方面，一方面是直接作用，就是解决城市的交通问题，尤其是核心区的拥堵问题。另一方面，就是带动新区，引导城市发展。这个其实长春市是有发言权的，当年3号线延伸到净月高新区，直接带动、促进了全区的发展。
地铁开通带来诸多利好
对经济撬动作用，更是直接。作用太多，举一个例子，就能说明背后的机会。很多房地产开发商初到一个城市，都会看这个城市的交通网，要找一些交叉点，就是交通枢纽的部位，因为这些都会形成换乘，换乘意味着客流保证，“地铁经济”是一种“轨道经济”。把人带到哪里就把财富带到哪里，有助于形成城市的“新中心”。
推动绿色交通
倡导全新出行方式
吉网、吉刻APP记者:地铁作为绿色交通工具益处多多，长春地铁1号线开通，人们出行习惯会发生明显改变吗?
崔凯:一定的会的。现在身边不少开车朋友，已经明确表示，如果前往中心区1号线附近区域，会把车停在外围地铁站附近，然后乘坐地铁前往。都有小账本，乘坐地铁避免道路拥堵节省时间，又节省了油费、停车费。
其实这个模式，就是一线城市已经出现的P+R的出行方式，就是把车停在城市外围换乘停车场内，然后乘坐地铁抵达目的地，返程时，坐地铁到达停车场，驾车回家。可以预见这是一种潮流。随着需求的增加，这种换乘停车场也会陆续出现。
另外，1号线开通后还将引导大家绿色出行，而且是全方位的。不光可以推动城市绿色交通发展，倡导全新出行方式，对个人健康也有好处，人们前往站点地铁+步行，地铁+自行车的出行习惯也会被养成，这也是一种健康的出行方式。
吉网 吉刻APP记者 栾喜良 摄影 罗浩
