2019年8月23日，运行8年的长春66路双层巴士正式到期下线。
2020年7月1日，66路将全线停运......
近日，关于长春66路的话题再次刷爆朋友圈，去年，承载一代人记忆的双层大巴车下线，而再过几天，“66路”也将全线停运。
中国吉林网通过检索发现，消息的披露最早是通过一则66路公交车内的通告：
从7月1日起，66路公交将停止营运。此次66路公交主要停运的原因是与306路、312路等路线重叠，以及地铁1号线的开通，造成资源浪费......
而该消息也经过了长春公交集团南通公司的确认。
根据该公司相关负责人的解释，66路停运，主要是为合理利用公共交通资源，缓解交通拥堵现象，66路原来配车是16台，人民大街沿线有306路、312路、6路以及地铁1号线，66与306基本就是重复线路，造成了一些不必要的资源浪费。
从双层大巴车的下线，到现在的线路整体“封号”，标志着“长春66路双层巴士”彻底成为了过去。
对此，网友们也展开了热烈讨论。
网友@文-- :一直有一个不算心愿的心愿，就是带着孩子坐在66路上层的第一排，从头坐到尾。去年突然间双层下线了，今年66路又彻底没了，突然间有种空落落的感觉!
网友@大头:还是对双层大巴车很有感觉的，本以为下线是要升级呢，没想到这次是“真没了”。
网友@有才的人:强烈建议长春开设观光专线，66路、80路怎么都没了?
网友@和平:地铁开通后应该停运，确实有一点浪费资源。
中国吉林网通过检索了解到，“长春双层巴士”的历史最早还要追溯到2004年左右， 2004到2005年间，Z306路开通，意思是306的快车，用一部分CCJ6980以及CCJ6100车型运营，这时候开始，双层车改走Z306的线路，终点站为永新医药。
2008年9月22日，6路，306路，Z306路，三条线路的百余台公交车全部更换为一汽大连生产的10米级新车CA6105SQ9，该车为天然气动力。一年以后为了使路号更加“正规”，所以将Z306路更改为66路。
2010年2月1日，66路部分车辆更换车型为一汽集团生产的混合动力客车CA6120URH2，新车共50台，这批车是长春公交史上最昂贵的一批公交车。
而在这之后，66路双层巴士才算正式“踏入江湖”。
2012年2月18日，双层巴士回归人民大街，公交集团将原定于配给70路的亚星牌双层客车转配66路。66路摇身一变，变成了一条“旅游线路”。
2019年，因66路的JS6111SHC部分车辆老化，故使用原13路的CA6125SH9以及部分CA6120URN21进行代运。8月21日，66路的亚星JS6111SHC彻底下线报废，车队从25路调来10台CA6125SH9为其补充运力。至此双层巴士全线报废。
中国吉林网 吉刻APP记者 李志明 (部分图片和文字材料来源于网络)
