最近两天，很多细心的交通参与者会发现，长春市的东部快速路部分路段由3车道变4车道，这一变化对提高快速路通行效率有哪些作用，同时对桥梁安全和行车安全是否有影响？10月11日，在长春市政府新闻办召开的交通综合治理新闻发布会上，深圳市城市交通规划设计研究中心吉林分院院长高级工程师叶道均进行了解答。
他介绍说：长春市东部快速路是城市南北向贯通性最好的一条快速路，连接了北湖、二道、经开、净月四个城区开发区，交通流量非常大，局部路段拥堵日益严重。为缓解东部快速路交通压力，在实施匝道管控、调整桥下信号配时、优化交织区渠化组织等措施后，拥堵状况未得到明显缓解，因此今年3月长春市交通研究中心会同深圳交通研究中心、同济大学交通学院，借鉴上海、深圳、乌鲁木齐等城市的成功经验，通过现场流量调查、监测分析车辆轨迹、交通模拟运行，提出了东部快速路吉林立交至仙台立交北向南路段试行3车道变4车道方案，该方案通过了国内权威专家评审（聘请交通运输部交通安全专家等），并取得了市交通管理部门的同意，10月6日早6时正式通车试运行。
该方案在实施前，结合长春市气候和驾驶人员习惯的实际，对桥梁安全和行车安全都进行了充分论证，论证结论不会因车道宽度变化产生安全隐患。
——桥梁承载方面：东部快速路高架桥是按照国家城-A标准建设，原设计单车道车辆荷载为55吨，3车道总荷载165吨；现桥梁实际运行单车道车辆荷载不大于28吨，3车道变4车道后，总荷载不大于112吨，桥梁运行总荷载低于设计总荷载，不会对桥梁安全造成影响。
——行车安全方面：通过仿真模拟，车辆行驶轨迹偏差距离在车道窄化范围内，研判不会提高事故率。同时，参考上海、深圳已实施的快速路窄化案例，事故率未因车道宽度调整而上升。东部快速路3变4试验段10月6日至10月10日试行期间，经长春市交警部门统计，事故率没有提升。考虑到冬季冰雪天气影响，交警、城管等部门制定了应急管理预案，冰雪天气将及时清理积雪、提示车辆减速慢行，防范、消除极端天气的潜在影响。为了让广大市民适应车道变化，试验段实行限速60公里/小时，也请广大驾驶员朋友经过该路段时依规行驶。
根据市交警部门提供数据，九月份早高峰该路段平均车速是25公里/小时，试验段实施后工作日早高峰车速达到30公里/小时以上，断面交通量由调整前5000标准车/小时增加至5600标准车/小时，提升12%，拥堵情况明显缓解，交通运行效率显著提升。后续会持续跟踪监测，根据实际运行状况，适时调整优化或推广实施。
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记者 王昕 文/摄
