庆祝中华全国总工会成立100周年暨全国劳动模范和先进工作者表彰大会4月28日上午在北京举行，2426人受到表彰，包括1670名全国劳动模范和756名全国先进工作者。
吉林省中国一汽首席技能大师、研发总院试制部高级技师杨永修，获得全国劳动模范表彰。
38岁的杨永修，走上工作岗位不过15年，却已集60余项荣誉于一身：央企楷模、全国五一劳动奖章获得者、中国青年五四奖章获得者、全国机械行业工匠……
从0.015到0.008毫米
“新能源汽车的‘心脏’——电驱，电机壳体精度要做到0.008毫米，相当于头发丝粗细的十分之一。”电话那头，杨永修的声音带着工科人的严谨。2023年1月8日之后，当团队将全部精力转向新能源电驱加工时，摆在面前的是一场前所未有的挑战：传统燃油车发动机部件精度为0.015毫米，而新能源电驱壳体因“直径大、型腔深、侧壁薄、角度多”四大特性，加上纯铝材质易变形，精度要求直接提升近一倍。
“难度好比从‘百步穿杨’进阶到‘毫米穿针’。”杨永修笑言。为了攻克这个“变形金刚”，他和团队在机床前泡了90天，白天调试参数，夜晚复盘数据，连梦里都是跳动的精度曲线。最煎熬的是精度“回弹”时刻：当数据好不容易逼近0.01毫米，刀具磨损或材料硬点会突然让误差反弹，“就像爬山时突然打滑，整个人悬在半空，挫败感铺天盖地。”
但他没放弃。通过上百次切削试验，发明了“梯度镗刀加工法”，最终让0.008毫米的精度成为稳定工艺。“现在摸一摸壳体，就能感知到每一道纹路里的匠心。”他说。
把“不可能”熬成“一定能”
回想起攻坚初期，杨永修坦言：“我们完全没经验，就是硬着头皮上。”新能源汽车的快速崛起，让深耕传统发动机加工的团队面临“跨界挑战”。没有先例可循，没有参数可抄。
“每提高1微米，都是一次阶梯式突破。”他解释，在极限精度领域，进步不是线性的，而是像攀登陡峭悬崖，每一步都要小心翼翼。
最终，90天的日夜坚守换来了技术突破：新能源电驱壳体精度达标率从最初的30%提升至100%，中国一汽的新能源汽车“心脏”从此拥有了自主“跳动”的能力。
“精神火炬”照亮15年坚守
在杨永修的工具柜里，珍藏着一本泛黄的笔记本，上面记录着2010年刚入厂时师傅王智的教诲：“机械加工没有‘差不多’，要么0分，要么100分。”那时，跟着师傅们学习，老旧的设备、单调的操作，曾让这个从河南农村走出的大学生迷茫过。“当初师傅看出我的心思，带我看了一台用了30年的机床，说‘机器会老，但匠心不会’。”
这种精神传承，让杨永修在枯燥的机台边坚守了15年。
从“单一操作工”到“复合型工匠”
这些年，一汽的车间从“人工为主”变成“智能工厂”，杨永修也从“只会开机床”的操作工，蜕变成掌握多语言编程、刀具设计、工艺优化的“全能选手”。“现在的机床就像‘工业电脑’，得会编程序、懂仿真模拟，还要能根据图纸创新加工方案。”
这种转型，源于他对“新时代产业工人”的理解：“企业在变，行业在变，我们不能当‘机器的附庸’，而要做技术的主人。”
机械人的“硬核”生存法则
“我们这行，要精益求精。”杨永修的手机相册里，存着一张报废工件的照片——因为0.001毫米的误差，整个部件成了废品。“我们的行业只有0份和100分，没有99分，也没有1分，要么合格，要么就是残次品。”这种“偏执”，贯穿了他的职业生涯。
“坚持和创新，缺一不可。”杨永修说，“刚开始靠的是喜欢，后来靠的是责任——当你看到自己加工的部件装在红旗车上，那种自豪感，比任何荣誉都珍贵。”
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记者 刘昆鹭 文/音频
照片、视频素材来源 受访者提供
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