庆祝中华全国总工会成立100周年暨全国劳动模范和先进工作者表彰大会4月28日上午在北京举行，中国第一汽车股份有限公司红旗制造中心装备维修段段长，正高级工程师、高级技师赵达获得全国劳动模范表彰时，脑海里突然闪过七年前刚进入一汽红旗制造中心的场景——那时的他穿着不合身的工装，在轰鸣的车间里跟着师傅学拧螺丝，怎么也想不到自己会从一线技工变成操控智能生产线的“魔法师”。
走进红旗涂装车间，50余辆车身正随着节拍器般的节奏升降穿梭。戴着白手套的赵达仰头望着这个自己亲手改造的“庞然大物”，指尖划过平板电脑上跳动的数据流:“刚接手时，德国专家说这设备只能按顺序进出，我就想，能不能让它更‘聪明’点?”
这个总爱琢磨“能改进什么、创新什么、降本增效什么”的年轻人，被工友们亲昵地称为“赵三问”。车间入口处庞大又灵活的立体库，就是“赵三问”的创新成果之一。立体库与立体停车场类似，只不过它存储的是需要送到生产线上涂胶、喷漆的汽车车身。这项引自德国的技术，原本运行逻辑非常简单，就是按照时间顺序先入先出。为进一步提升立体库的智能性和便捷性，赵达带领团队“啃下”复杂的程序代码，按照车间生产实际需要，赋予立体库自动根据订单灵活调整不同车型车身上线顺序以及预测车身是否需要返修的功能。
在车间二楼的面漆生产线上，30台机器人正在为从立体库运上来的车身“披挂”彩衣。操作台旁，赵达点开机器人喷漆轨迹立体图，兴致勃勃地为记者介绍这条刚完成改造的新产线的厉害之处:“它把中涂线、面漆线两条生产线合并在一起，更适合车间生产小批量、定制化高端车型的需要，实现了大幅节能降耗。我们的任务就是通过编程，让这30台机器人繁而有序、完美契合。”
实际上，这些进口机器人刚进车间时，个个都不是“省油的灯”。为了让它们“乖乖听话”，赵达突破80余道技术壁垒，自主完成4种车型71台机器人调试项目，解决了国内首次使用CBS机器人无法自主应用的“卡脖子”难题，并因不再需要委托国外专家前来调试而节省费用600万元。他还通过智能传感技术和智慧算法，解决了机器人胶枪无法离线测试的世界性汽车行业难题，提升维修效率80%，提升涂胶一次合格率至100%,并由此荣获中国机械工业科学技术奖……
“以前我们像‘救火员’，设备一停台就扛着工具跑，现在更像‘气象员’，能提前感知‘暴风雨’。”说起这些年的变化，赵达眼里闪着光。他记得刚当段长那年，车间因为机器人胶枪故障停台3小时，急得他直跺脚。后来他带着18人的青年团队，在操作台边搭起临时实验室，把进口胶枪拆成200多个零件，用高速摄像机记录每0.1秒的运动轨迹，终于开发出离线测试技术，让维修效率提升80%，涂胶合格率稳稳钉在100%。
最让他骄傲的，是车间里那台会“唱”《让红旗飘》的AGV小车。原本依赖磁条导航的搬运车，在他的团队手里变成了“自由舞者”，通过激光雷达和5G通信，能在车间自主规划路线。“你看它们走位，像不像在跳机械芭蕾?”他笑着指着屏幕上流动的蓝色光点，这些承载着车身的智能小车，正是中国高端制造柔性生产的缩影。
在“赵达青年创新工作室”，玻璃墙上贴满便签纸，写着“AI深度学习”“设备数字孪生”等关键词。28岁的工段长正对着电脑，和团队讨论最新项目——让“机器人维修机器人”。
“现在设备故障，还得靠人去排查，未来我们要让系统自己‘诊断’。”他点开一段演示视频:当传感器检测到某台机器人关节异常，AI系统会自动调取历史数据，生成三维维修动画，甚至指挥协作机器人完成简单更换。这个听起来像科幻片的场景，正在他们手中变成现实。
带教徒弟时，赵达总爱说:“我们不能只盯着眼前的设备，要看到十年后的车间。”他的团队平均年龄24岁，最小的徒弟刚满20岁。在他办公室的书架上，除了《工业机器人控制原理》，还有《生命3.0》《奇点临近》这类科技前沿著作。“当年我师傅教我拧螺丝，现在我要教他们编算法、训模型，这才是新时代技工该有的样子。”
这个总爱“三问”的年轻人，用七年时间，把自己从普通技工变成了智能制造的弄潮儿，更让“中国工匠”的标签，在新时代的车间里折射出耀眼的光芒。
当“95后”技工用代码改写制造传奇，我们终于明白:所谓劳模精神，从来不是重复昨天的故事，而是永远怀着“下一次能否更好”的追问，在创新的浪潮里，做那个最先扬起风帆的人。
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记者 刘昆鹭
照片由受访者提供
