一缕“氢风”入春城！
说起“氢春号”，最近咱长春人可都心心念念惦记着呢。
6月4日，中国吉林网就带大家去体验一回。
位置坐标：红旗街。
自从 5月29日上午正式亮相以来，“氢春号”可是吸引了许许多多的游客前来拍照打卡。
“氢春号”的外观以吉林省首条“中国历史文化名街”新民大街建筑群为设计灵感，融合历史文化与时代风貌，融入巴洛克建筑样式，兼容复古元素和现代美学，展现城市特色与时代记忆。
“氢春号”的内饰则采用回纹雕栏、弧形穹顶等传统元素，琉璃彩饰搭配复古壁灯与留声机，营造怀旧氛围。
列车座椅和地板汲取长春市“市花”君子兰的墨绿色自然肌理，整个客室如同沉浸在君子兰花海。
据了解，“氢春号”是由中车长春轨道客车股份有限公司（简称中车长客）研制的新能源轨道交通装备。
“列车具有绿色环保、配置灵活、成熟可靠、智慧舒适、文旅融合等特点，同时具有投资更少、建设周期更短、全寿命周期成本更低等优势，适用于主城与卫星城、城市核心区域、旅游景区及特殊功能区，为现代化城市交通出行提供绿色经济的定制化系统解决方案。”中车长客股份公司东北区域总部总经理孙大禹介绍说。
“氢春号”与我们以往见过的列车最大的不同在于能源，列车内置氢能动力系统，无需外部供电设施，运行过程零碳排放，无环境污染。列车储氢系统采用金属基体加碳纤维材料缠绕结构，可承受高强度冲击，供氢系统采用三级安全防护设计，动力系统安全可靠。“列车一次加氢续航里程达320公里以上，每公里平均能耗仅为1.5kWh。同时列车支持超级电容、动力电池及接触网供电的模块化切换，可适应不同城市的基础设施条件和复杂运行环境。”在“氢春号”旁，中车长客股份公司国家轨道客车工程研究中心总体研发部副部长郑恒亮进一步为大家介绍。
据悉，“氢春号”兼顾轨道交通和传统公交的优势，实现车地系统融合重构，与传统交通装备相比，建设和维护成本大幅降低。同时线路建设周期短，配套灵活，将成为补充城市主干交通、打通城市交通最后一公里、连通文旅景点的重要选择，成为流动的风景线。
“氢春号”还具有极强的适应性，单节车辆长度为15.85米，可以针对不同客流需求，实现1至6辆灵活编组，设置有通勤模式和文旅模式。列车按照“一车一网一终端”的设计理念，实现多系统网络融合控制，司机可通过一块屏幕实时监控牵引、制动、能耗等系统状态，智能水平更高，稳定性更强。列车融合茶室、咖啡厅功能设计，设置演艺、餐吧、交流等区域，为市民出行提供便捷舒适的个性化全新体验。
未来，列车可根据文化主题定制化设计外观内饰，助力“交通+文旅”融合发展。
可以说，“氢春号”列车，开创了“绿色化+低成本+文化IP”的新模式，是新质生产力赋能区域文旅经济发展的生动实践。
介绍了这么多“氢春号”的情况，相信大家也特别想知道，未来它将如何运行。
“‘氢春号’线路起自工农大路以北，终至中泰海洋馆东门。全长778米，单线往返运行，将成为市民游客文旅打卡新体验，打造文旅新IP，形成快旅、漫游、消费的新场景。”长春交通发展集团副总经理李军介绍说。
据悉，该项目按照长春市政府要求采用“一次设计、一次报批、分步实施”的方案，分为两期实施。
一期工程为红旗街段——自亚细亚门前延红旗街至万宝街，全长307米，于4月13日启动施工，提前13天完成一期工程施工工作，5月29日车辆上线试运行；
二期工程为连接新民大街历史文化街区段——线路穿过万宝街，途经德苑公园至中泰海洋馆东门，全长471米，预计9月30日完工。
未来，长春交通发展集团有限公司还会广泛听取广大市民的合理化建议，积极推进红旗街商圈至新民大街历史文化街区的公共交通线网连通工作。
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记者 王昕
摄影 李煦
摄像 王昕 李煦
后期 王禹
