在吉林省1206公里的中朝边境线上，集安这座小城有着沉甸甸的红色记忆。这里不仅是重要的边境口岸，更是抗美援朝战争中志愿军部队的最早出征地，被永远镌刻上 “抗美援朝第一渡” 的光荣称号。如今，透过吉林省抗美援朝后援地展览的珍贵史料，那段硝烟弥漫的岁月缓缓铺展在人们眼前。
时间回溯到1950年，当抗美援朝的号角吹响，选择何处作为志愿军秘密渡江的重要通道，成为摆在决策者面前的关键问题。辑安（现集安），凭借其独特的地理位置进入了视野。距辑安城区15公里的鸭绿江国境铁路大桥，全长589.23米，是连接吉林辑安至朝鲜满浦的国际铁路重要通道，而更重要的是，这里的鸭绿江水浅处可涉水而过。
“为何是辑安？如何实现秘密渡江？” 答案藏在一场超前的谋划中。第42军军长吴瑞林带着作战处长、侦查处长，化装成火车工作人员，深入考察满浦、辑安一线。当看到有人能淌水过江时，他心中萌生了一个大胆的想法 —— 修建一座 “看不见、打不断、炸不烂” 的水下桥。这个想法既可以躲避美军飞机的空中侦查与轰炸，又能保障大军顺利渡江。
随后，吴瑞林亲自带领工兵行动起来。375米长的水下桥很快铺设完成，同时，工兵们还在铁轨中间和两侧铺设木板，用抓钩牢牢钉住。这样的设计堪称巧妙，既不影响火车正常运行，又能让步兵快速通过。经过实验，一个团的兵力最快39分钟就能过江，最慢也仅需43分钟，为后续大军渡江奠定了坚实基础。
1950年10月15日，第42军收到了志愿军司令部发来的加急电报，“同意42军于16日夜秘密渡江”。这封电报，拉开了志愿军从集安渡江入朝的序幕。10月16日夜间，夜色如墨，第42军124师副师长肖建飞带领370团作为第一梯队，率先从鸭绿江国境铁路大桥步行渡江，踏入朝鲜的土地。紧接着，124师1.4万余名官兵在当晚全部顺利渡江。与此同时，炮8师、军属炮团的后勤辎重车辆、马匹以及非战斗人员，通过水下桥有序过江。这一夜，辑安成为了抗美援朝战争中志愿军最早出征的地方，“抗美援朝第一渡” 的名号自此响彻四方。
当时的过江条件极为艰苦，仅靠鸭绿江国境铁路大桥和水下桥，难以满足后续大规模部队渡江的需求。为了支援前线，辑安当地紧急修建了16 座浮桥。修建浮桥需要大量木头、木板，可当时的辑安物资匮乏，老百姓们得知情况后，纷纷主动拆下自家的门板、窗板，送到修建现场。1950年的辑安，全县人口仅11.8万人，却形成了全民支前的壮观场面。妇女儿童虽不能上战场，却在家中日夜不停地缝制被服、制作炒面，还积极救济前来的朝鲜难民，用自己的方式为抗美援朝贡献力量。
据统计，从1950年10月到1950年末，短短两个多月时间里，从辑安渡江赴朝的志愿军就有12万余人；到1953年春，累计有42万余人的志愿军作战部队、10余万人的后勤保障人员从这里渡江入朝，奔赴抗美援朝的战场。
“吉林省抗美援朝后援地展览将‘抗美援朝第一渡’的决策细节与战略意义，以及所承载的英雄气概、保家卫国的爱国情怀具象化呈现。” 集安市鸭绿江国门景区经理孙连华向记者介绍道。如今，集安 “抗美援朝第一渡” 的故事，不仅是一段历史的见证，更成为激励人们在新时代征程中传承红色基因、赓续红色血脉的精神力量，提醒着每一个人铭记历史、奋勇前行。
中国吉林网 吉刻新闻 记者 吕东斌 文/摄
制作 赵少浦