全国两会期间，全球最快高铁，迎来重磅喜讯！
据新华网、新华访谈消息，由位于吉林的中车长客深度参与研发制造的全球跑得最快高铁列车CR450动车组目前主要进行型式试验和运用考核，现在已考核过半，预期的试验指标均实现。
CR450动车组，被称作“全球最快高铁”的大国重器。自2024年底样车下线以来，便进入了紧锣密鼓的“达标考试”阶段。
“考试”成绩怎样？
全国政协委员、中国铁道科学研究院集团有限公司首席研究员赵红卫带来了CR450的新进展。
单列试验速度达到453公里；
交会试验相对速度更是达到896公里，刷新新的纪录；
噪声指标、能耗指标达到优级；
试验结果表明，CR450动车组整体技术水平世界领先。
这款动车何时与大家见面？
按照研发计划，2026年CR450动车组将完成剩余三十万公里的运用考核，模拟载客运营，完成后还需要解体检查、进行设计定型，拿到合格证，才能够真正后续批量生产。
“我们现在所做的一切的努力，都是为能够尽快地完成，早日投入运营，我相信大家的期待不会远了。”赵红卫表示。
这份亮眼的成绩单背后，离不开吉林的深度参与。
CR450动车组凝聚着中车长春轨道客车股份有限公司（中车长客）研发团队的心血与汗水。
作为国家“十四五”规划纲要确定的重大科研项目，CR450科技创新工程于2021年正式立项启动，由国铁集团牵头，中车长客等政产学研用单位协同攻关，核心目标是研制运行时速400公里、试验时速450公里的更高速度动车组。
为了攻克这一世界级技术难题，中车长客扛起研发重任，在没有成熟经验可借鉴的情况下，凭借自主创新在高铁技术“无人区”大胆探索。
研发团队率先在世界范围内通过实际线路试验确定边界条件并验证顶层指标，在一年半时间里先后在济郑、郑渝高铁，弥蒙铁路，福厦高铁开展三次大规模线路试验。
为追求最理想的试验效果，团队成员披星戴月成常态，清晨整备、白天跟车、凌晨分析数据，平均每天睡眠时间不足5小时，用坚守与执着为技术突破奠定基础。
从时速350公里到400公里。
看似50公里的提速，实则是一场多维度的技术攻坚战。
面对提速带来的空气阻力增加、能耗上升、噪声增大等难题，中车长客研发团队展开系统性创新：
首创转向架区域全包覆结构设计，有效降低空气阻力，让400公里时速下的气动阻力优化效果显著；
采用碳纤维复合材料、镁合金等新型材料，结合拓扑优化技术实现车辆减重10%，同等速度下能耗大幅降低；
耗时一年半测试300余种降噪方案，依托国内唯一整车级声学试验室开展10余次试验，创立分车、分区、分频的定制化降噪方案，最终实现客室噪声降低2分贝，让400公里时速下的乘坐舒适度与350公里时速动车组持平。
在颜值与实力兼具的头型设计上，中车长客同样倾注匠心。
研发人员设计87个头型方案，历经100余次模拟仿真和风洞试验，最终确定以鹰隼为原型的仿生学设计，取意“鹰击长空”彰显中国速度与力量，搭配“科技之光”东方美学极简风格，让列车成为兼具科技感与大国气质的“国家名片”。
同时，CR450动车组在智能化领域实现全面升级，时间敏感列车网络通信系统让运行更精准，智能交互系统简化司机操作，旅客还能享受智能导览等个性化服务，实现了“更高速、更安全、更节能、更舒适、更智能”的顶层目标。
CR450动车组的每一次突破，都是吉林智造的一次精彩亮相。
如今，这款全球最快高铁正向着商业运营全力冲刺，而中车长客的创新脚步从未停歇，吉林智造也将继续以硬核实力，为中国高铁领跑世界注入源源不断的动力，让“贴地飞行”的中国速度，驶向更广阔的未来。
中国吉林网 吉刻新闻记者 孔令辉 丛鹂锐
摄影 罗浩