“看网上说，卫星广场以后要改为‘螺纹式’标线，啥时候改？对我们驾驶员有啥影响？”
3月25日，中国吉林网《网友留言板》栏目收到一则网友留言，询问“螺纹式”环岛广场这一新交通组织形式。
就在昨日，长春市交通管理委员会办公室组织召开“长春市进一步深化交通治理专项行动第十次隔日会商”，聚焦卫星广场螺纹式环形广场交通组织，公开会商，广泛征求民意。会上，长春市公安局交管支队秩序管理大队副大队长郝大磊介绍了这一新交通组织的设计理念。
相关消息一出，引发了热烈讨论。
相信很多车主都遇到过这样的情况：开车绕着环岛正常行驶，旁边车道的车突然变道想要抢占出口，令人惊出一身冷汗，气愤却又无奈。
一直以来，环岛内车辆换道行为随意、秩序混乱，环内标线未起到引导作用等问题是城市交通治理的普遍困境，车辆之间相互干扰，通行路权不明确，交通安全很难保障。在“螺纹式”环形广场这一新设计下，问题或将得到改善。
“螺纹式”是啥新设计？
螺纹式环形广场的核心设计思路是通过更改广场出口开放式的车道，提升驶出车辆的通行路权，环岛螺纹是开放式出口的延续，从而实现“驶出优先”。
具体表现为将原环岛的“套环”式标线调整为“螺纹”式标线。车辆进入广场后，只需沿车道线行驶即可逐步驶离，从而减少换道和横切车道的行为，实现“慢进快出、多进少出”，提升通行效率。
“螺纹式”交通标线，驾驶员该咋开？
正如大家熟知的，广场通行的动作分为“进入，环岛，驶出”三阶段。驾驶员在螺纹环岛广场驾车时，直观上不会有任何明显的变化，更不会出现不会开、走错道的问题，只是在出口位置把原来的“环岛优先”从交通组织上更改且明确为“驶出优先”。
此外，新的“螺纹式”交通标线将尽量采取虚线形式，便于车辆并道。同时，将在每条车道设置印有具体指向的地面标识，沿着选定的“螺纹式”通道即可有序行驶出广场，不必提心吊胆担心剐蹭碰撞。
建成后环岛路况将有哪些改善？
根据模型实验，在“螺纹式”环岛广场形式下，车速平均提升10%左右，通行量提升15%之间，广场转速则根据出口不同，差异明显。以卫星广场模拟环境为例，右转向第一口进、最后一口出的情况下，转速提升率在30%-40%之间。
最关键的是，减少了广场通行的交织点，理论上只要按标线通行，可以零交织驶出环岛。
“螺纹式”环形广场何时落地？
据了解，“螺纹式”环形广场改造项目已完成方案研究，预计4月中下旬，在施工条件允许后，将在长春卫星广场试点推进。改造完成后，将持续观测运行效果并进行动态优化。若实际情况达到预期，后续拟在长春市选取7~8个广场分期、分批次实施改造。
您对“螺纹式”环形广场设计有什么疑问或建议，欢迎在评论区留言，共同为城市交通精细化治理建言献策。
中国吉林网 吉刻新闻记者 丛鹂锐
制作 孙上修