3月25日，一场“绿氢+”产业发展专题会议召开，明确要求全力拓展氢能在吉林多领域、规模化、商业化综合应用路径，推动绿色氢能“制储输用”全产业链一体化融通发展，积极抢占“绿氢+”产业新赛道、打造氢能综合应用示范。
时隔5天，3月30日，省委常委会会议，再次聚焦氢能。
会议明确提出：立足我省氢能列车、绿电制氢等技术和产业优势，全力争取国家氢能综合应用试点，建设氢能综合应用城市群，加快全省老铁路和旅游专线氢能化改造，开展国铁线路氢能列车示范应用。
回溯整个3月，吉林的“氢能”出镜率极高，释放出一个清晰信号：氢能，正从产业规划驶入现实轨道。
从宏观部署到具体路径，吉林氢能的战略图景愈发清晰。
01
如果说顶层设计是“风向标”，那么落地场景就是“试金石”。
长春，“氢春号”。2025年10月，全国首列氢能文旅列车“氢春号”在长春下线，采用氢燃料电池动力系统，运行唯一产物为水，实现零碳排放。它既是城市流动的风景线，也是“氢能源+长春”的生动注脚。
吉林市，“氢凇号”。2月17日载客试运营以来，一个月内累计发出149班次，接待游客3800人次，加氢仅需10分钟，续航可达320公里，可在零下35摄氏度环境下稳定启动，完全满足文旅观光需求。
辽源，“氢源号”。3月12日，辽源市召开长春现代化都市圈绿氢应用场景示范推广座谈会，会上透露，辽源市正与中车长客合作示范应用“氢源号”氢能文旅列车，建设串联煤炭历史街区、乐兔乐园、黑金小镇、动植物园等文旅项目的21公里城市观光铁路。
三座城市，三种应用场景。吉林氢能的“三城记”，正在书写不同维度的转型叙事。
02
氢能列车行驶在铁轨之上，支撑它的，是一条完整的产业链。
全国两会期间，一组数据勾勒出吉林氢能的“家底”:
2025年，吉林省绿氢产能全国领先，绿氨、绿色甲醇产能约占全国一半。
绿色能源，正在成为吉林振兴发展的一大增长极、现代产业体系的重要支撑、发展新质生产力的突破口、布局未来产业的切入点。
这份底气，源于绿电资源的规模化供给。吉林省风光资源富集，可开发容量达4亿千瓦。 截至2025年末，全省新能源和可再生能源装机达到3389.67万千瓦，占总装机比重65.82%，发电量达到580.61亿千瓦时，占总发电量的50.19%。
这份底气，更源于绿氢产业的产业化突破。2025年，吉林省国电投大安、上海电气洮南、中能建松原等一批标志性项目建成投产，绿氢产能全国领先，绿氨、绿色甲醇产能约占全国一半。在建、拟建、储备的百亿级“氢氨醇”项目达15个，将支撑吉林绿氢产能在3年内达到百万吨级，绿氨醇产能达到600万吨左右，成为全国最大的“绿色液体燃料供应基地”。
让绿电不再“远送”，而是就地转化为绿色氢氨醇等工业产品——这既是能源结构的优化，更是产业逻辑的重构。
吉林的远见，正在看见更远的未来。
03
三列氢能列车，三种探索，指向同一个方向。
当“氢春号”的汽笛响起，那是历史与未来的对话；当“氢凇号”穿行雾凇，那是生态与科技的共生；未来，当“氢源号”驶过煤城，那将是转型与重生的见证。
吉林的“氢”选择，究竟藏着怎样的远见?
是“先手”，当有人还在讨论氢能是“故事”还是“事故”时，吉林已经让氢能列车驶入公众视野；
是“落地”，从长春到吉林市到辽源，三座城市的三种探索，让氢能不再只是工业原料，而是驶入百姓生活、融入文旅场景；
是“融合”，让老街焕新，让城市转型找到新路，让冰雪旅游多一抹“绿”。
从“卖风光”到“卖绿氢”，从“能源输出”到“产业重塑”，吉林正在用一条完整的产业链回答一个根本问题：一个老工业基地，如何在新赛道上找到属于自己的位置？
吉林的“氢”选择，正在驶向一个可期的未来。
中国吉林网 吉刻新闻记者 彭绅