“百年中轴线”再延伸！
近日，长春人民大街南延工程迎来阶段性重大成果。6月6日，和美路至丙六路段将正式开放通行。通车后，人民大街长春站至永春片区主线里程将达17.4公里。
作为长春国家区域创新中心创新产业园一期基础设施项目的核心工程，人民大街南延全长7.7公里，起点丙五十路、终点永春快速路，设计时速60公里，总投资21.55亿元，于2024年2月开工，目前整体进度已达57.54%。
本次通车段全长3.7公里，其中，主线双向6车道、辅路双向4车道，道路红线宽度62至68米，同步建设上跨绕城高速特大桥。
作为工程建设单位，长春润德投资控股集团有限公司联合设计、施工、市政公用管线、轨道交通等二十余家参建单位，攻坚克难。
打造精细化工程
润德集团副总经理张会权介绍，项目遵循“先地下、后地上”原则，提前摸排、建立台账，结合规划一次性铺设了雨水、污水、供水、供热、燃气、电力、通信等10大类市政管线，总长达7万米，完成7处关键路口管线穿越，努力实现“一次施工、十年不复挖”的目标。
“在生态保护方面，项目设计过程中尽可能保留两侧地形、地势，随坡就坡，保持生态基底，尽量不破坏原有树木。”张会权说。
此外，项目深化全过程精细化工程管理，对桥梁伸缩缝、井盖、路缘石等小微节点进行品质管控，全力打造精品工程。
“毫米级”标准严控
“我们用毫米级标准严格控制路面平整度，最大程度提升市民的通行体验”。中庆建设有限责任公司市政桥梁业务管理中心总工程师张虹禹介绍，该通车段沿线与地铁1号线南延段近距离重合，雨污水管网、智能交通、景观绿化等多个专业同步推进、交叉叠加，施工节点多、配合单位多，工序协调和安全管控难度极大。
项目开工之初即严控原材料质量，实行全批次抽检，从源头杜绝质量隐患。施工过程中严格落实样板引路、工序复检，对沥青路面摊铺、碾压等核心工序精准把控。
在工艺上，项目采用绿色高效的建造方式。路缘石选用环保复合型仿石材，基层采用预制装配式基块施工，依托工厂预制、现场拼装的工业化建造模式，在节材降耗、低碳环保的基础上，有效缩短工期、提升工程品质。
构建“三网融合”立体化出行体系
全路段大范围使用装配式砌块、仿真石材，减少现场搅拌污染；全线统一铺设降噪沥青，从路面源头降噪。项目配套建设连续绿道、骑行专用道，构建了地铁、公交、慢行步道“三网融合”立体化出行体系，把道路从单一通行载体变成便民休闲公共空间。
通车后，人民大街长春站至永春片区主线里程达17.4公里，进一步拓展了城市发展格局，依托城市中轴线的交通优势，助力南部会展中心、 医药产业园、生态康养片区，赋能永春医药城建设发展。
值得注意的是，这段路通车后，从人民大街前往东北亚国际博览中心的车辆，行至和美路后无需再绕道南湖中街，路程将节省3公里，通行时间由原来的12分钟压缩到5分钟，市民出行更加便捷。
张会权表示，6月6日早6点主路先行通车，公交站亭、路名牌、绿道等配套基础设施预计6月末建设完成。后续将沿用现有成熟建设管控模式，持续严控工程质量、环保、安全，力争10月份实现全线通车。
中国吉林网 吉刻新闻记者 陈志文 文/图
部分图片来源于长春市城乡建设委员会