1953年，长春西南郊的一片荒原上，第一汽车制造厂破土动工。
1956年7月13日，第一辆解放牌卡车驶下总装配线，新中国不能制造汽车的历史就此终结。
1958年5月，东风牌小轿车试制下线，成为新中国第一辆国产轿车。
同年8月，第一辆红旗牌高级轿车出厂，此后数十年间，它成为共和国重大国事活动中不可或缺的身影。
此后几十年，“大解放”跑遍了中国几乎每一条公路，几代人的记忆里，都有它轰隆隆驶过的声音。
七十年来，一条清晰的主线贯穿始终中国一汽发展过程：自主。
从“从无到有”的制造自主，到“从有到优”的技术自主，再到“从优到引领”的标准与生态自主。这三次跃迁，标注着中国汽车工业从追赶到并跑、再到领跑的历史进程。
第一次跃迁：荒原上的制造自主
在物资匮乏、技术空白的年代，第一汽车制造厂的建设本身就是一个奇迹。
数万名建设者从全国各地汇聚而来，用三年时间在荒地上建起这座“汽车城”。
此后二十年，解放牌卡车驰骋在神州大地的每一条公路上，红旗轿车作为国家礼宾用车，一次次见证着共和国的重要时刻。
改革开放打开了中国汽车工业眺望世界的窗户，也把一个问题摆在了中国一汽面前：
是固守已有经验，还是在开放中完成自我进化？
中国一汽的选择是，以全球先进技术与管理体系为镜，反观自身的短板与不足，在比对中校准方向，在学习中积蓄力量。
更重要的是，这段经历让中国一汽深刻领悟到一个朴素的道理：真正的强大，不能永远站在别人的肩膀上。
而在商用车领域，那个曾经跑遍全国每一条公路的“解放”，也并未沉睡在历史之中。
解放J7整车智能工厂已实现智能配送、自动涂胶与智能加注，解放蓝途3.0平台新能源产品重磅发布——这个承载着几代人记忆的名字，正在新能源时代焕发新生。
第二次跃迁：核心技术自主的时代攻坚
如果说第一次跃迁回答的是“能不能造出来”，那么第二次跃迁要回答的，是“能不能造得比别人好”。这是一场更艰难、更深刻的较量。
中国一汽从最硬的骨头啃起。
国内首颗车规级先进制程多域融合芯片“红旗1号”成功落地，打破了高端车规芯片的进口依赖；
首创适配国产芯片的1700V超高压碳化硅功率器件、2300兆帕超高强度热成型钢部件，补齐产业链短板、提升供应链韧性……
这些看似零散的突破，最终汇聚成三大平台的体系化崛起：
“红旗·天工”作为高柔性模块化的纯电平台，以行业领先的电驱效率、低温能耗表现和补能效率，为用户提供更高效、更稳定的纯电体验；
“红旗·鸿鹄”以自研能源转换算法实现续航、能效等多项性能突破，15TD混动专用发动机热效率达到45.21%，混动专用电驱HDU35综合效率达89%，均为同级领先；
“红旗·九章”在高体验智能网联方面持续提升，路口通行成功率超过90%，车辆避让绕行成功率超过92%，综合指标水平处于行业第一梯队。
制造体系的数智化变革同样波澜壮阔。
中国一汽红旗制造中心繁荣厂区的屋顶上，成片光伏板将阳光转化为清洁电力；“去冗余”的结构设计让自然光替代人工照明；中水回用、雨水收集、浓缩焚烧工艺，构成了全生命周期的节能降碳闭环。在这里，每生产一辆红旗车，可减少0.4吨碳排放。
6家“零碳工厂”、35座“无废工厂”已相继建成，绿色成为这家老牌车企最鲜明的底色。
同时，数智化能力正在从制造端向全产业链延伸。红旗制造中心繁荣厂区和解放J7整车智能工厂双双入选工信部首批卓越级智能工厂。
2025年，中国一汽整车销量突破330.2万辆，自主新能源销量达36.6万辆，同比增长71.4%。红旗品牌年销量突破46万辆，连续8年正增长，成为首个用户突破200万的中国豪华汽车品牌，从单一品牌扩展为红旗、红旗天工、红旗金葵花三大子品牌。
2026年，红旗品牌计划推出9款新能源产品，奔腾与悦意品牌也将以差异化产品矩阵持续发力。
第三次跃迁：从技术自主到规则引领
从对标走向引领。2025年，中国一汽牵头起草、修订了3项国际整车标准，从技术跟随者向规则贡献者转变。
这意味着，中国一汽不再只是全球汽车产业的参与者，而是开始参与定义游戏规则本身。
标准制定的底气，来自对下一代技术路线的深度掌控。
氢能赛道上，红旗品牌将于2027年正式启动固态储氢技术示范应用，率先搭载于红旗金葵花国悦氢燃料车型。
全固态电池联合攻关实现66Ah全固态电芯试制及验证，主要指标国际领先。
在立体交通领域，2025年12月，红旗“天辇1号”原型机完成带保护首飞，2026年3月底原型机获得民航局科研类特许飞行许可，标志着中国一汽在低空经济这一全新赛道取得阶段性成果；具身智能等未来产业的前瞻布局也在加速推进。
中国一汽以长春为研发总部，在北京、上海、粤港澳大湾区、德国慕尼黑等地设立创新研发中心，搭建起覆盖新能源、智能网联、底盘、芯片等全领域的技术创新体系，实现全球创新资源实时共享、同步开发。
中国一汽的视野，早已超越国境。
7月13日，新中国第一辆汽车下线七十周年纪念活动将在长春举办。
从荒原上敲出第一辆解放牌卡车时的自力更生，到合资时代在开放中积蓄力量，再到今天以自研芯片、自研平台和国际标准制定者的身份走向全球舞台——中国一汽用七十年回答了一个问题：一个汽车企业，如何找到自己的位置？
答案已清晰浮现：自主，从来不是闭门造车，而是在与世界对话的过程中，始终掌握定义自己命运的能力。
而这条关于自主的叙事，远未终结。
面向未来，中国一汽将充分发挥龙头带动作用，加快打造世界级汽车产业集群，加速省市汽车产业智能化、绿色化、融合化发展进程，为强国建设、民族复兴伟业贡献央企力量。
中国吉林网 吉刻新闻记者 王昕 殷维
图片来源 中国一汽