7月30日上午，长春都市圈环线高速公路西环段正式通车运营。至此，全长347公里的长春“大七环”实现全线贯通、正式闭环。
143公里补齐“最后一块拼图”
此次通车的长春都市圈西环高速公路是国家高速路网G9902的重要组成部分，南起伊通县伊通镇，北至农安县华家镇，全长143.341公里，双向四车道，设计时速120公里。
项目工程体量庞大，全线累计完成路基填挖方3246万立方米，建设特大桥3座、大桥54座、中桥59座、小桥14座，配套涵洞244道、天桥59处、通道71处，布局12处互通立交、14处分离式立交，同步建成通信监控分中心、养护工区等全套配套设施。
2024年4月全面开工以来，全体建设者锚定提前通车目标，仅用2年零4个月完成全部建设任务。
此前，东环两期工程已分别于2023年1月和2024年11月建成通车。西环段通车后，这条环线串联起农安、德惠、九台、双阳、伊通、公主岭6个县（市、区）29个乡镇，覆盖人口约350万。
全省一盘棋中的关键落子
把视野拉高，这条“大七环”的意义远超修了一条路。
2025年2月8日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平在听取吉林省委和省政府工作汇报时强调，要统筹区域协调发展，推进长春现代化都市圈建设。
这一重要指示，为长春都市圈建设提供了根本遵循。
同年8月22日，《长春都市圈发展规划》正式获得国家发展改革委复函，长春成为继沈阳之后东北第二个国家级都市圈。
《规划》明确以长春市为中心，与吉林市、四平市、辽源市共同组成，面积约2.97万平方公里，覆盖常住人口约1210万，是吉林省经济发展的核心引擎。
长春“大七环”的闭环，正是这一战略在交通基础设施领域的关键落子。
这条环线向南衔接都市圈环线高速公路东环、连通长长高速，向北对接九台至农安段、与珲乌高速实现交通转换，彻底打通长春西部高速交通脉络，实现长春周边五条高速公路高效互联、快速转换。
环线划定都市圈外围发展骨架，引导人口、产业、公共服务向外有序疏解，加速长平一体化、长吉协同发展，拉大长春城市发展框架，提升都市圈对外开放能级，巩固长春东北区域中心城市定位。
城区疏堵与跨城提速
环线闭环带来的变化，市民感受最为直接。
此前，从伊通去农安往往要横穿长春市区，拥堵是常态。如今环线闭合，过境货车、跨区域车流可绕行外环，有效分流长春中心城区主干道车流，缓解城区拥堵压力；
外环高速与绕城高速、放射型高速互联互通，主城与外围县市实现半小时直达，全域形成一小时通勤生活圈。跨城通勤、公务往来、探亲出行效率大幅提升。
物流降本、产业协同与文旅串珠
环线贯通不仅拉近了时空距离，更打通了经济循环的“动脉”。
物流成本降下来了。高速纽带串联汽车配套、装备制造、现代农业等多元业态，长春主城区科创、研发资源向外辐射，公主岭、农安等地配套产业园物流成本大幅降低；德惠、双阳、农安特色农副产品依托快速路网直达城区市场，运输时效和保鲜条件同步改善，县域农产品市场竞争力进一步增强。
产业协同有了更紧密的纽带。沿线产业被更高效地纳入长春经济腹地，汽车零部件、农产品加工等特色产业，将在环线串联下加速形成分工协作、错位发展的都市圈产业生态，推动长平一体化、长吉协同发展。
文旅资源“串珠成链”。环线将伊通火山群、双阳吊水壶、农安辽塔等文旅点位有机串联，打造“快进慢游”自驾廊道。随着环线闭环，沿线景区辐射半径扩大，一日游、两日游精品线路有了落地基础，交通优势正加速转化为文旅经济优势。
从一纸蓝图到八方互联，长春“大七环”的闭环，是吉林深入落实《长春都市圈发展规划》、加快交通强省建设的标志性成果。
这条路联通城乡、贯通内外，正以畅通高效的通行能力激活区域发展活力，为长春现代化都市圈高质量发展和吉林全面振兴注入强劲动力。
中国吉林网 吉刻新闻记者 王昕
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