8月17日，上海洋山港。随着最后一吨绿色甲醇注入“达飞欧斯米姆”号巨轮，一项新的全球纪录诞生,单次加注8000吨。
这些跨越千里而来的绿色燃料，绝大部分产自东北小城,吉林洮南。
三天后，8月20日，洮南再迎高光时刻：上海电气绿氢耦合生物质绿色醇油一体化二期项目正式启动，按照计划，到2028年建成，该项目每年能够产出20万吨绿色甲醇和1万吨可持续航空燃料（SAF）。
从一期投产到刷新世界纪录，再到二期启航，这座东北小城与上海电气共同书写的故事，正悄然重塑全球绿色燃料的产业版图。
凭什么选择洮南？
作为传统能源装备巨头，上海电气为何将战略性转型的“胜负手”落在洮南？答案藏在三张“底牌”里。
风光资源与生物质资源在此交汇，让洮南成为绿色甲醇的天然“原料库”。 洮南地处松辽清洁能源基地，年均可利用风力超4000小时，日照超2800小时。同时，作为产粮大县，每年大量玉米秸秆不再是田间废弃物，而成了宝贵的“绿碳”来源。
上海电气集团党委委员、副总裁金孝龙告诉记者：“绿色甲醇合成，需要绿氢和绿碳。绿氢来自风光电解水，绿碳来自生物质秸秆。同时满足这两个条件，又拥有化工园区的，洮南是国内最佳选择之一。”
一场脱胎换骨的转型
对于上海电气而言，洮南项目不仅是产能扩张，更是一次战略内核的重塑。从卖装备到卖系统解决方案，洮南是这艘能源巨舰转向绿色航道的“试验田”与“样板间”。
“上海电气是一家能源装备企业，但我们率先开启了在绿色燃料领域的投资项目建设。”上海电气洮南项目负责人倪建军说，“从一个装备企业将所有的技术和工程方案投入到吉林白城，这是投资过山海关的实践。 ”
此次启动的二期项目，应用了上海电气首创的离网型绿电直连模式，整合风电、光伏、储能、生物质多元供能体系，集成纯氧加压流化床气化、高效甲醇合成、费托合成航空燃料等自主核心技术。产品从单一的船用燃料，拓展为船用与航空燃料双主线，将绿色能源的应用从航运延伸至航空。
打通“绿色走廊”
洮南有资源，上海有市场。如何跨越千山万水？上海电气给出的答案是：打通“北醇南运”走廊。
今年6月，上海、吉林、辽宁三地正式启动共建国家级“绿色燃料运输走廊”。上海电气创新构建了 “吉林洮南生产—大连港中转仓储—上海港加注”的全产业链供应链体系。8月17日的8000吨破纪录加注，正是这条走廊建成后的首次规模化实战检验。
“甲醇生产的原料地多在内陆，消费地在港口，这是地理规律。”倪建军坦言，“但我们在洮南有成本优势，可以克服陆路运输成本。通过能源端和资源端的成本控制，我们在供应端就有了竞争力。”
拿到欧盟“签证”
如果说产能和通道是“硬件”，那么国际认证就是至关重要的“软件”。2024年底，上海电气洮南项目成为国内首个获得欧盟ISCC-EU全流程认证的绿色甲醇项目。
这个认证意味着什么？它代表洮南生产的绿色甲醇拿到了进入欧盟能源市场的“签证”，其全生命周期碳减排数据获得国际认可。金孝龙透露：“在绿色认证端，我们是全球首个获得认证并在去年底完成复证的项目。严格按照欧盟法规生产的绿色甲醇，在中国洮南，目前还是唯一一个。”
正因为有了这把“钥匙”，洮南的绿色甲醇才能成为法国达飞轮船等国际航运巨头的“新动力”。今年3月和8月，上海洋山港先后两次完成大规模船用绿色甲醇加注，刷新全球单次加注纪录。这些纪录的背后，绝大多数用的正是洮南产的绿色甲醇。
“绿色甲醇也好，可持续航油也好，上海电气在洮南投资的项目应该是全球首个实现连续稳定大规模生产的。”倪建军说，“上海电气方案代表了上海方案，也代表了吉林方案，更代表了中国方案。 ”
一座小城的“零碳之路”
对于洮南而言，上海电气项目的落地，正在重塑这座小城的经济底色。洮南市委副书记、市政府党组书记、市长候选人赵云表示，这一项目是国家绿色氢能产业从示范转入规模化应用的重要里程碑，也是国家战略在县级层面的生动实践。
“项目采用离网型绿电直连模式，涉及风光储柴、生物质多种供电方式协同互补，技术复杂性高，对服务提出了更高要求。”赵云说，“洮南将在做好常规要素保障基础上，及时满足企业新需求，确保项目快建设、早投产。”
从秋收后的秸秆，到巨轮的动力源——这条从田野到海洋的“零碳之路”，不仅让洮南站上了全球绿色能源产业链的关键节点，也为中国纵深推进“双碳”目标提供了可复制的实践样本。
中国吉林网 吉刻新闻记者 孔令辉 许一鸣
摄影 李煦
摄像 张天作