中新网1月17日电 据法新社报道，澳大利亚、马来西亚、中国三国政府表示，对失踪的MH370客机的深海搜寻工作已暂停。
据报道，三国在联合声明中称，搜索迄今为止尚未发现能够确定飞机具体位置的新消息，因此暂停水下搜索工作。
2014年3月8日，马航MH370从吉隆坡飞往北京途中失联，机上载有239名乘客和机组人员。
2016年12月20日，澳大利亚运输安全局发布最新马航370客机搜寻报告，称先前指定的水下搜索区域不太可能有飞机残骸，而在搜索区域北部发现飞机残骸可能性极高。
这份报告是由澳大利亚运输安全局与各国专家共同研究完成的，报告通过评估和验证现有证据，如卫星数据、漂移模型和声呐数据等，进一步确定马航370客机的位置。
2017年1月6日，马来西亚交通部长廖中莱称，现阶段对MH370客机的搜索，将在2周内结束。此外，在对12万平方公里的搜寻区完成搜索并发布最终报告后，将举行三方会议。
廖中莱表示，这两周内将完成“最后一圈”的搜寻，希望能够找到飞机。
马来西亚交通部副部长阿都阿兹此前称，在完成南印度洋12万平方公里的搜寻范围后，如果无法找到黑匣子，政府将暂停搜寻工作，直到找到其它有价值的线索，才会继续展开调查。
【事件回顾】
7月29日，在法属留尼汪岛，警察搬运一块疑似马航MH370客机的残骸。 (新华社/路透)
据新华社“新华国际”客户端报道，马来西亚总理纳吉布当地时间6日宣布，7月29日在法属留尼汪岛发现的飞机残骸经鉴定属于马航MH370航班客机。
2014年3月8日，从吉隆坡飞往北京的马航MH370航班在马来西亚与越南空域交界处与地面控制塔失去联系。下面新华国际客户端带您一起回顾一下马航MH370客机事件发生以来的一些重要节点。
客机失联惊世人
2014年3月8日，北京时间零时41分，马航MH370航班搭载227名乘客和12名机组人员，其中包括154名中国乘客，从吉隆坡国际机场起飞前往北京。起飞后不久，该航班在马来西亚吉隆坡航空管制区与越南胡志明市航空管制区交界处突然与地面控制塔失去联系。
3月24日，马来西亚总理纳吉布宣布，该客机“终结”于南印度洋海域。对此，中方要求马方进一步提供得出上述结论的所有信息和证据。美方也表示目前不能对此予以“独立的证实”。
多国海陆空搜寻
马航客机事件发生后，由于相关信息不断变化，多国联合搜救行动先后在南中国海、马六甲海峡及有关陆地展开。3月中旬以后，搜寻工作重点转至南印度洋。
4月8日，有关方面根据拖曳声波定位仪所获信号估测出一个半径10公里的圆形范围，并将其锁定为“水下搜索核心区域”。
由于空中、水面和海底搜寻始终未能发现任何与MH370客机有关的物体，4月28日，负责协调南印度洋搜寻工作的澳大利亚方面宣布，搜寻工作将缩减空中和水面的搜寻规模，把搜寻重点放到水下。
水下搜寻成重点
5月28日，“蓝鳍金枪鱼”自主水下航行器完成了对4月初发现声学信号区域的最后一次搜索，未发现任何飞机残骸迹象。
由于MH370航班最有可能的失事海域海水最深可达到6000米，澳方在随后的一份声明中说，下一阶段的搜寻任务主要包括确定搜索区域、对搜索区域海底进行测绘和获取专业设备进行全面水下搜寻三个阶段。水下搜索行动暂时中断。
6月26日，澳方宣布，根据多国卫星专家小组对已有卫星信息进行的重新分析，MH370航班的搜寻将转入新区域，新搜索区域位于“蓝鳍金枪鱼”此前搜索区域以南，距离西澳大利亚海岸约1800公里，面积约6万平方公里，仍在根据卫星与飞机“握手”信息而确定的第七条弧线上。图为澳方公布的新区域，橙色区域是优先级最高的搜寻区，蓝色区次之。
转为商业化搜寻
8月6日， 澳大利亚副总理特拉斯宣布，荷兰辉固测绘有限公司在搜寻马航MH370客机公开招标中成功中标，该公司将负责下一阶段在南印度洋海床的搜寻工作。
10月初，澳大利亚运输安全局公布了对MH370航班的最新调查报告。报告推测，客机可能在燃油耗尽后以螺旋下降的方式坠入南印度洋，地点可能在第七条弧线区域内更靠南的位置。
随着信息收集及数据分析工作的完成，10月6日，位于南印度洋的水下搜索行动重新启动。11月26日，澳方宣布，相关船只已经对7000平方公里的海底进行了搜索，但仍未有任何发现。
失联确定为失事
2015年1月29日，马来西亚民航局宣布,马航MH370航班失事，推定机上全部239名乘客及机组成员已遇难。
截至2015年1月底，有25个国家派出65架飞机和95艘舰船参与了MH370航班的搜寻与救援工作。中国政府动用了包括21颗卫星、19艘舰船、13架飞机，2500多人次工作人员等大量资源，参与到这场史无前例的搜寻工作中，并派出专家深度参与事件调查。
3月6日，在马航MH370客机事件发生一周年之际，马来西亚交通部长廖中莱向媒体介绍，搜寻船已完成2.6万平方公里海域搜寻，约占全部搜寻范围的44%。他说:“我们会发动所有4艘搜寻船投入搜寻工作，每天保证完成1%的搜寻。”
4月16日，马来西亚、澳大利亚和中国召开三方部长级会议，决定继续搜寻马航MH370客机，如未能在当前重点区域发现客机残骸，将扩大搜寻区域。
疑似残骸现小岛
7月29日，在印度洋法属留尼汪岛，当地海滩保洁人员发现一块飞机残骸。这块带有BB670编号的残骸长约两米，形似机翼的组成部分。
美国《纽约时报》援引知美国调查人员根据飞机残骸照片确定该残骸属于波音777型客机。由于目前除MH370航班客机外，并无其他该型号客机失踪，调查人员认为，这一残骸“可能”来自MH370航班客机。
美国有线电视新闻网(CNN)援引波音公司一位不愿透露姓名的官员的话说，此次发现的残骸外形与波音777客机的襟副翼相似。
认定源自波音机
8月1日，飞机残骸被运抵法国本土进行鉴定。负责飞机残骸鉴定任务的是位于图卢兹市近郊的“军备总局航空技术中心”，该中心隶属于法国国防部。
8月2日，马来西亚交通部长廖中莱发布声明说，他们了解到，经过法国当局以及波音公司、美国国家交通安全委员会和马来西亚派出工作组的鉴定，此前在法属留尼汪岛发现的”襟副翼已经被正式认定来自一架波音777客机“。
廖中莱说，来自马来西亚、美国、中国、法国和波音公司的代表7月5日还将在法国图卢兹参加对这块襟副翼的鉴定工作。
澳方承诺续搜寻
8月4日，澳大利亚联合协调中心表示，如果一经证实在留尼汪岛发现的飞机残骸是来自马航MH370客机，澳方将利用海洋学家的模型缩小搜寻区域，并保证澳方将会继续全力搜寻失踪17个月的马航MH370飞机。
目前，由澳大利亚和马来西亚两国政府雇佣了荷兰辉固公司的4艘搜寻船正在澳大利亚珀斯以西的南印度洋海域执行搜寻任务。(编辑刘秀荣，新华国际客户端报道)
