新华社北京6月29日电（记者黄扬）一张公交票面值数千元？这种听来匪夷所思的事情，竟然还真的发生过。
“1940年那会儿，北平物价飞涨，在1947年的时候，就出现过面值5000元的公交车票。”说起北京公交车票的历史，马腾腾如数家珍。他卧室中的一个约莫一立方米大的箱子里，塞满了数十本收藏册。翻开这些收藏册，来自各个时期的车票五彩斑斓，如同步入北京公交的历史博物馆。
马腾腾整理自己收藏的车票册。新华社记者黄扬摄
如今，马腾腾已经收藏了超过10万张北京公交车票。这些车票中，有1924年北京公交开通时发行的首套车票，有1957年北京无轨电车试运行的全套车票，也有改革开放后的“小公共”“广告票”等充满时代特色的票种。
马腾腾收藏的北京首套有轨电车车票。新华社记者黄扬摄
“这些可以说是我这十多年来的‘积蓄’。”这名年仅26岁的北京小伙说。
2005年夏天，12岁的马腾腾在公交站台候车时，下车乘客随手丢弃的车票吸引了他。“为什么北京的公交车票会是五颜六色的呢？”他蹲下身，挑了几张品相好的废票。
这个小小的疑问，开启了马腾腾旷日持久的收藏之旅。每周六的清晨，马腾腾都会到北京的护国寺旧货市场上走走转转，看能不能淘到老车票。每拿到一张老车票，马腾腾都要从网上、去档案馆找资料，挖掘这张票的由来，把车票按年代串联起来，以便理解北京公交的发展。
累月经年的积累让马腾腾不仅找到了问题的答案——原来不同颜色的车票是用于区别不同的运营分公司，更是成了公交领域的“达人”。两年前，他将自己积淀多年的所学所得写作成书，出版发行。
“别看公交车票只有这么小小一张，它上头包含了公司名称、票种、站名、面值、票号等信息。每一处小小的变化，都见证了历史的变迁与发展。”马腾腾说。
早期的公交车票上用文字写着各站的名称。新华社记者黄扬摄
仅以车票上的组号为例，在公交线路开放的早期，计站系统曾使用过直接印站名的形式。后来，随着城市规模的增大、公交线路的完善，一条线路上可能包含数十个车站，于是车票上也开始改用数字组合编号。为了弄清楚每名乘客的乘车线路，售票员还需要用红蓝铅笔在票据上做上记号。
随着新技术不断涌现，各种新式交通工具层出不穷，车票从最初只适用于有轨电车的纸质票据，到之后的实体卡“一卡通”，再到如今的二维码识别、nfc芯片感应……曾经方寸之间印满铅字的小小票券如今逐渐成了过去，取而代之的是适用于多种交通工具的数字化车票。马腾腾感叹道，北京交通体系的变化可谓日新月异。
1977年的市郊区公交线路图。新华社记者黄扬摄
来自北京公交网的资料显示，1949年，北京的公共电汽车只有164辆，线路不过11条，总长度76.7公里，行驶里程373万公里。2017年，北京公共电汽车年行驶里程12.63亿公里，在册运营车辆达到32259辆，运营线路1028条。
马腾腾说，仍有不少北京老车票还在他的“愿望清单”上，但这样的珍贵车票“可遇而不可求，只能随缘”。同时，他也正在扩大自己的收藏范围，开始收集全国乃至全世界的车票。
对比各个城市的车票，马腾腾有了许多新发现。“城市挨得近，车票也长得像，比方说石家庄与北京、合肥和南京。”
目前，马腾腾已经收藏数百张来自世界各地的公交车票、地铁票，包括了英国、法国、巴西、秘鲁、以色列等。他收集国外车票的方式主要是出国旅行乘车购买以及“海淘”。
马腾腾收藏的外国车票。新华社记者黄扬摄
“几个月前，我刚刚将100多年前的欧洲、美国车票单独整理成册。”马腾腾说，他最钟爱的是乌克兰的车票，因为那里的车票纹样精美，样式别具特色。
“我想车票收藏这个爱好会一直陪伴着我。”马腾腾说，收藏就像登山，前面的大部分路程，可以走得很痛快，而最后百分之十的路，可能会走得很慢，“但是每进一步，又会有每一步的快乐与收获”。
